意大利热那亚高速路大桥坍塌 事故造成至少43人罹难

【记者邱清玉综合报导】8月14日，意大利西北部港口城市热那亚（Genova）一座高速公路大桥在暴风雨中部分倒塌，截至目前已知造成至少43人死亡。这是近年来意大利最致命的一次桥梁事故。
 

8月14日，热那亚地区经历了暴雨侵袭。当地时间上午11时30分莫兰迪（Morandi）大桥突然倒塌，大约35辆汽车和数辆卡车从45米（150英尺）高的高速公路上坠落到下面的铁路轨道上，没砸到房屋和其它建筑物。
 

倒塌的莫兰迪（Morandi）大桥是A10高速公路的一部分，靠近市中心。大桥于1967年落成，高90米、长1公里。桥梁曾在2016年进行过翻修。高速公路运营商表示，倒塌时正在进行加强桥梁路基的工作，并且对桥梁的检测始终没有中断。


8月14日，意大利西北部热那亚的一座高速公路大桥部分倒塌，目前已造成至少43人死亡。这是多年来意大利最致命的桥梁事故，意大利副运输部长警告说，死亡人数可能会进一步攀升。（AFP/Getty Images）

 

当地官员透露，根据未能联络上家属的人提供的消息以及事发时高架桥上的车辆估计数量，相信可能还有10到20人失踪。遇难者包括8岁、12岁和13岁的儿童。死者中，有3人是住在意大利的智利人，还有4名法国公民。另有16人在事故中受伤。

 

幸存者描述遇险经历
 

一名在坍塌事件中幸存的33岁男子讲述了他的神奇经历。现任消防员的卡佩罗（Davide Capello）以前是足球运动员，2013年是他最后一次踢职业足球，莫兰迪桥坍塌时他就在桥上。他的车是从桥上掉下来的35辆车中的一辆，他的汽车卡在一根柱子上得以幸免于难。“我正沿着这座桥开车，突然我看到我面前的道路坍塌了，我的车跟着掉了下去。”他的汽车下落了大约100英尺（30米），但突然间，他的车“卡在了柱子上”。
 

卡佩罗设法自己从车里爬出，爬出废墟，来到紧急救援人员面前。“我设法离开了车子，我甚至不知道为何汽车没有被压扁。当时在那里的人帮助了我，然后救援人员到了。就像电影场景，就像天启一般。”卡佩罗几乎没怎么受伤。“我的同事说这是一个奇迹。”
 

事故中两名加拿大学生因火车晚点几分钟，幸运躲过一劫。23岁的布雷斯格（Tamar Bresge）与朋友22岁的莱特（Melissa Light）是加拿大多伦多学生，两人结伴在欧洲旅行。当天，两人乘火车从法国的尼斯（Nice）前往意大利米兰（Milan）。
 

她们一度抱怨火车晚点。不过后来，两人相当庆幸。如果火车不晚点几分钟，她们乘坐的火车就会从大桥下面穿过，正好被大桥砸中。
 

她们从远处看到了出事的莫兰迪桥。布雷斯格说：“桥完全断开了，有一部分完全是空的。太惊人了。我们俩都深深地感激在桥塌之前，我们待在晚点的火车上，并且没在桥底下。这确实让人感到很离奇。”两人最终意识到，火车晚点意味着她们躲过了鬼门关。

 

搜救持续 当局展开事故调查
 

截至发稿时，营救困在废墟下人们的救援任务仍在进行中。救援人员彻夜不眠，在混凝土废墟间搜寻幸存者。“我们并没有放弃希望，我们已经从废墟中救出了十几个人。”一名消防官员Emanuele Giffi告诉法新社，“我们不会停止搜救，直到最后一名受害者获救。”
 

总理孔特（Giuseppe Conte）于14日晚抵达热那亚，他说：“现在谈论原因和假设还为时过早，但有一点可以肯定，这种悲剧不能重演。”意大利交通部长托尼内利（Danilo Toninelli）15日表示，桥梁运营商──意大利高速公路公司（Autostrade per l’Italia）高层管理人员“必须辞职”。他说，政府打算取消授权该公司管理热那亚和法国边境的A10收费高速公路的协议，并寻求对该公司处罚。内政部长萨尔维尼（Matteo Salvini）15日早些时候表示，那些负责人将“付出高昂代价”。
 

总统马塔雷拉（Sergio Mattarella）在一份声明中表达了他的哀悼，同时强调意大利人应该得以保障“适应日常生活的现代高效基础设施”的权利。他说：“现在需要共同应对紧急情况，协助受伤人员和受害者。”“然后必须对发生的事情进行认真调查。没有任何威权可以逃避责任。”
 

灾难发生在意大利里维埃拉和法国南部海岸的一条主干道上。由于许多意大利人在费拉戈斯托公共假期前夕旅行，交通比平常更加繁忙。La Repubblica的记者Matteo Pucciarelli说：“现场就像世界末日。人们感到震惊。”

 

现场目击者里奇（Davide Ricci）说：“废墟落在距离我的车约20米处。首先是中央支柱崩溃，然后所有部分都崩溃了。”

 

位于莫兰迪高速公路大桥断端下的十几栋公寓大楼的500多名居民已经被疏散。意大利警方宣布对桥梁崩溃事件进行刑事调查。
 

工程专家透露更多隐患
 

莫兰迪桥1967年落成，横跨多条铁路。自落成以来，莫兰迪桥一直存在结构性问题，且维护费用高昂，招致工程专家批评。事发当天专业工程网站Ingegneri.info称，这起断桥事件为“迟早会发生的惨剧”。
 

据《太阳报》报导，意大利共有1万5000座桥梁和隧道，其中7成已有40年历史，有上百座桥并不是为了现代繁忙的交通而设计。历史悠久加上黑手党营运的公司使用劣质水泥、基础建设缺乏投资且后期维护不善等诸多原因，加大了大桥崩塌的风险。
 

有工程专家称，意大利至少还有300座桥有崩塌风险，其中包含每年运输400万游客的交通要道之一、位于罗马的马利亚那桥（Magliana Bridge）。

马利亚那桥建于1930至1948年，位于市中心和首都最繁忙的菲乌米奇诺“李奥纳多•达文西”国际机场（Aeroporto internazionale di Roma-Fiumicino）之间。
 

意大利土木工程学会（CNR，Civil Engineering Society）也提到，意大利许多建筑可以追溯到1960年代，包含1967年建成的莫兰迪大桥（Morandi bridge），至今这些建筑使用已超过50年，崩塌风险很高，因此急需一项重大工程来修复或更换。
 

自2004年以来，意大利大约有12座桥梁和立交桥倒塌，造成7人死亡。巴勒莫的一座造价1300万欧元的高架桥于2015年初，在桥梁竣工开放后仅几天内即倒塌。大多数情况下，结构维护不良被认为是事故原因。
 

欧洲多国监视桥梁安全
 

事故发生后，意大利各界纷纷将矛头指向当局在维护基础设施方面的乏力。而问责的同时，也引起了欧洲各国的震动，多国纷纷发问：我们的桥梁安全吗？
 

据法新社报道，保加利亚总理鲍里索夫（Boyko Borissov）在热那亚断桥事故的次日，便下令翻修全国的桥梁。报道说，保加利亚有211座桥梁，包括34道高速公路桥。其中大部分建于35至40年前，而有一半已经处于极差的状态。
 

在布鲁塞尔，比利时政府称，目前的桥梁尚没有面临倒塌的危险，但是，对其中一些桥梁表示高度关注。例如位于E17公路根特（Gent）路段的一座立交桥，和热那亚的倒塌桥梁一样，建于上世纪60年代，建筑材料也相同。
 

荷兰国家水利局的首席工程师Bob Demoet说，目前全荷兰的桥梁是安全的。荷兰每六年彻底检查一次桥梁，去年特别关注70道，及时加以维修。
 

不过在德国，大量公路桥的情况则不容乐观。据德国城市事务研究所估算，德15%的市政道路桥梁需要彻底重建。与德国相似，英国在基础设施建设投资方面的缺口同样巨大。
 

灾难发生以来，意大利高速公路公司方面于近日首度公开现身。负责高架桥维修工程的意大利高速公路公司18日举行记者会宣布，将支付5亿欧元用于帮助该事故的受害者，及修复受损的公路和铁路。该公司总裁卡斯特鲁奇（Giovanni Castellucci）表示，计划开始在8个月内重建倒塌的桥梁。据介绍，基础建设集团Atlantia旗下的意大利高速公路公司，管理连接热那亚市（Genoa）到法国边界的A10公路。