建英法海峡大桥 引热议

【记者林莲怡综合报导】1月18日,英国外交及联邦事务大臣约翰逊(Boris Johnson)在法国总统马克龙(Emmanuel Macron)出访英国谈论移民问题时表示,应在英吉利海峡上建造一座连接两国的大桥。这一构想距今至少有180年的历史。
 
在第35届英法峰会上(35e sommet franco-britannique),英国外交及联邦事务大臣约翰逊认为,两国的经济成功取决于双方基础设施的建设与连接。约翰逊说:“我们需要在英法之间建造新的联通方式。”他说,世界上经济最强的两个国家,目前只有一条约34公里的铁路相通简直不可思议。

英吉利海峡卫星图 (维基百科)
英吉利海峡卫星图 (维基百科)

 
约翰逊提及的这一想法随后在英法引起热议,两国多个媒体报导马克龙当时用英文回应约翰逊:“I agree. Let’s do it.(我同意,让我们就这样做吧。)”不过法国经济部长勒梅尔(Bruno Le Maire)在第二天接受欧洲一台(Europe 1)采访时,对这一构想表现冷淡。他说,所有的想法都值得考虑,即便是最荒诞的想法。
 
法国工程师、英吉利海峡海底通道之父——艾梅•托梅•德•干蒙(Aimé Thomé de Gamond)早在19世纪30年代,就曾勾勒过连接英法两岸的桥梁工程。但之后这一设想逐渐被海底隧道的方案取代。
 
英法两国之间的最短距离位于英国肯特郡(Kent)海港城市多佛(Douvres)与法国加莱海峡省(Pas-de-Calais)格里-内斯海角(Cap Gris-Nez)之间,两岸仅有33公里。从技术角度看,建造一架如此长度的大桥工程巨大,但并不是不可行。目前世界上已建成通车的最长跨海大桥是中国的青岛胶州湾大桥,全长41.58公里,其中有26.7公里位于水面之上。位于美国路易斯安娜州庞恰特雷恩湖,连接新奥尔良和曼德维尔的庞恰特雷恩湖堤道(Chaussée du lac Pontchartrain),全长38.4公里,且均位于水面之上。
 
虽然工程可行,不过建造如此的工程还是面对诸多挑战。
 
法国的加来海峡是世界上最繁忙的海道之一,2016年法国海军估计此海域全年的船只过境量为13万航次,即每日有350艘船进出。在此建造桥梁会阻碍航行,并加大船只与桥架相撞的危险。其次,桥梁的地桩必须非常高并极为牢固,此海域最深的地方为72米,而庞恰特雷恩湖堤道最深的地方只有20米。
 
加来海峡省桑加特(Sangatte)市市长阿勒芒(Guy Allemand)认为,这一工程所需的巨资,无论英法均无法承受。同时,英国专家也警告约翰逊,建造这架大桥将耗资1200亿英镑。而且目前海底隧道和海港的交通量尚未饱和,仍有很大潜力可以开发。
 
不过,英国桥梁设计师和结构工程师学会前主席Ian Firth,在接受BBC Radio 4的《今日》节目采访时表示,这将是一项“巨大的事业,但绝对有可能”。
 
英国《新土木工程师》杂志的技术编辑Dave Parker补充说,对干扰世界上最繁忙的航道之一的担忧是可以解决的。
 
据悉目前欧洲最长的行车铁路两用大桥隧道,连接丹麦首都哥本哈根和瑞典城市马尔默的厄勒海峡大桥(Pont de l'Øresund)只有8公里,其过桥费约为54欧元。