美国大豆对华出口改运邻国

近期有多艘原定从美国开往中国的大豆船，却改道他国，被认为是原买家将大豆转卖他人。而此前有猜测称，中国大豆缺口巨大，或通过第三国转运美国大豆，以逃避中国加征的关税。

路透社11月1日引述一份船运数据称，9月末在西雅图装载3.6万吨美国大豆的Star Laura货船，原定在11月1日抵达中国青岛，却在当天凌晨将目的地改成韩国丽水。

江苏南通港正在卸载进口的大豆。（Getty Images）

报导指，过去一个月里，至少还有两艘原本应开往中国的美国大豆船改变了航向，驶向他国。其中，10月21日在西雅图装载近7万吨美国大豆的Audacity货船，25日将其目的地从青岛改为越南；9月末在路易斯安娜装货的Golden Empress，也在10月23日把目的地从青岛改为新加坡。报导说，这说明原买家已将大豆转售给了其它市场。

值得注意的是，这三艘大豆船的原目的地都是青岛。而青岛是中国猪饲料的主要产地之一。

10月初，中国饲料工业协会公开“征求意见”，计划降低猪饲料中粗蛋白质的最低含量。10月26日，官方正式公布了降低蛋白质含量后的新标准。大豆是饲料中蛋白质的主要来源。

此外，还有猜测称，中国企业或从其它国家转运美国大豆，以填补中国市场的巨大缺口。

今年8月，中国农业农村部副部长韩俊对官媒表示，目前国内大豆产需缺口9千多万吨。多家外媒报导，中国或将不得不再次进口美国大豆，以满足国内需求。

今年7月初，中国还将来自韩国、印度、孟加拉、寮国和斯里兰卡等国大豆的进口关税，从3%下调至零。

有专家指，如果有必要，中国可能允许企业通过第三国转运进口美国大豆，以规避加征的关税。这意味着，美国大豆出口仍然不愁买家，但中国进口商却不得不忍痛承受比过去更高的价格。

中国庞大的大豆压榨业正在为贸易战付出高昂的代价。已至少有20家大豆压榨厂减产或停产，形成多年来最大规模的减产现象。

中国大豆企业从巴西购买大豆，不但价格比美国大豆更高，而且运输距离更远，企业的成本将因此加大。

不只是大豆，路透社日前还报导称，中方被迫重新进口美国天然气。北京政府一个月前宣布对美国液化天然气征税10%，此后近一个月内没有中国企业购买美国液化天然气。

然而近日有消息指中企又被迫重新进口美国天然气。有美国公司近日向中国运出了一批液化天然气。这是今年9月底以来，美国企业向中国大陆输送的首批液化天然气，预计将于11月11日运抵中国。

有分析称，当前全球对液化天然气的需求非常高，而现在冬季来临，中国北方需要大量的天然气来供暖，国内天然气供应不足，可能是迫使中国企业不得不重新向美国购买天然气的主要原因。