日本三菱汽车决定退出中国市场 (图)

发表:2023年10月25日

日本三菱汽车已决定不在中国生产汽车。三菱董事会周二正式决定完全退出中国市场。广州三菱员工披露,该厂一千一百多名员工与中国国企广汽埃安签署合同,将正式让中国公司接手。2012年三菱汽车和广汽签署为期三十年的合作协议,如今协议刚过十年,三菱就要退出中国。

日本朝日电视台本周二(24日)报道,三菱汽车将在当天召开的董事会上正式决定,完全退出一直处于低迷状态的中国市场。三菱汽车从2012年开始在中国南部与当地制造商合资,主要生产汽油车。但是,中国向电动汽车的转变迅速推进,2022年度的销售量下降到高峰期的约五分之一。为此,当天召开的董事会正式决定在中国完全退出生产、销售等。相关人员说“无法战胜当地电动车制造商的成本竞争力,只能放弃”。

广汽三菱     (图片来源:网络截图)
广汽三菱     (图片来源:网络截图)

广州珠江新城车主邝先生当天接受自由亚洲电台采访时说,随着中国电动车的快速兴起,燃油车的销售愈来愈艰难,日本燃油车已经无法和中国电动车竞争。他说:“ 三菱现在国内卖的非常不好。就在我住的这个小区里面,我看不到一台三菱车。我发现车主买的新车,百分之八十五都是国产的,价格便宜且质量不错。我们开车的知道,国产车智能化程度比进口的车高,最少便宜十万元(人民币)。进口车如北京奔驰都是国内生产的,宝马是山西生产的,都是国产。我们小圈子里购买新车基本上都是电动车。”

广汽三菱五成股份出让予中国企业

今年8月,广汽三菱开始在内部宣讲员工安置方案,内容包含存续公司薪酬福利情况和安置方案具体细节。9月下旬,日经新闻报道,广汽三菱长沙工厂的转让谈判,已经接近于尾声,接盘的是广汽集团的另一家子公司:广汽埃安。作为一家合资厂,广汽和三菱各自持有50%股权。腾讯新闻《远光灯》报道,10月22日从内部人士获悉,广汽三菱三方股东谈判接近尾声,三菱退出中国市场最终方案将在本月底对外宣布。从11月起,广汽三菱工厂1100位员工与广汽埃安签署合同,将正式转入该公司。一位广汽三菱长沙工厂员工披露,广汽三菱20万辆产能的湖南长沙工厂将由广汽埃安接手,目前该工厂已开始进行设备改造,预计明年5月投产。该员工还说,2019年至2022年,长沙工厂员工每年工作一百日。

日本三菱汽车在中国生产的汽车销量长期处于低迷状态。公开数据显示,在过去四年里,广汽三菱在中国的销量持续下滑,累计销售45万余辆。2023年上半年,广汽三菱累计销量为一万两千辆。而在3至7月,广汽三菱处于停产状态。8月,广汽三菱已在内部告知员工初步安置方案。

山西太原车主李先生告诉本台,国产电动车价格便宜,但是需要大量的充电桩,目前许多地方给汽车充电需要排队,而燃油车不需要。他说:“ 二十年前,美国就有新能源车了,公司停车场都有充电桩。我们这儿到现在连充电桩少的问题都没有解决。你车上路以后,到哪里充电很麻烦,不像加油站那样方便。另外,所谓充电桩端口还不能统一。如果不能统一充电桩,等于砸自己的牌子。企业行业一塌糊涂,如果房地产再起不来怎么办?这就考验李强了。”

目前,在中国市场的燃油型汽车销量大幅度下跌,取而代之的是电动车。中国当局对新能源车企的补贴,使这些车型迅速发展并进入欧洲市场,引起欧盟对中国纯电动车的高度关注,对中国纯电动车进行反补贴调查。

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