法国高速火车 票价年年涨

发表:2013年09月05日
【中央社记者蔡筱颖巴黎30日专电】法国北加莱省今年4月抗议法国国家铁路公司(SNCF)巴黎到里尔之间的高速火车(TGV)票价太贵,一状告上了最高行政法院(Conseil d'Etat)。
 
巴黎—里尔(Lille)线的开通,使得不少里尔人可以到巴黎上班,但是里尔居民抗议被称为TGV北线的票价,不只比巴黎—马赛要贵,票价还每年调涨。
 
北加莱省(Nord-Pas-de-Calais)议会统计,巴黎—里尔之间258公里,TGV最快59分钟抵达,平常时间的第2等车厢为41欧元,等于每公里0.15欧元,尖峰时间每公里0.22欧元,平均1分钟的票价为0.7欧元到1.25欧元。
 
反观巴黎—马赛863公里,最快3小时3分钟抵达,平常时间的第2等车厢85.2欧元,等于每公里0.1欧元(约新台币4元),尖峰时间每公里0.12欧元,平均1分钟的票价为0.46欧元到0.8欧元。
 
SNCF表示,票价的不同是因为北方TGV是新的投资建设。但最近通车的TGV东线,巴黎到史特拉斯堡平时成本是每公里0.14欧元,与里尔有15%的差异。
 
SNCF的火车票价太贵经常受到消费者协会批评,连审计院每年都会盯着它的票价提出报告。
 
政府在2010年10月特许SNCF更自由设定价格,以自负盈亏。不过因为SNCF是一个半国营的公司,因此涨价案都必须由政府和SNCF的主要股东商议决定。
 
2010年SNCF解释涨价的原因,一是乘客可享更多的服务内容,二是增加一等车厢的使用率,一等车厢票价的涨幅是二等车厢的2倍。
 
2012年TGV的票价明显上涨,SNCF表示,由于政府决定将商业附加税(TVA)税率从5.5%上调到7%,因此转嫁到票价上,平均涨价0.6欧元,而票价的年度调幅为1.7%,是依通货膨胀率来计算。
 
不过,2010年末波士顿顾问集团(Boston Consulting Group, BCG)调查报告就指出,2002到2009年间,TGV每公里的平均价格和每名乘客消费在TGV的金额较同期的通货膨涨率高了2倍。
 
每公里均价平均每年上涨3.4%,在这7年间共涨26.4%,而同期每年的平均通膨率只有1.7%。
 
2013年涨幅为2.3%,理由是资金将用于资助一个前所未有的26亿欧元投资计划,以改善和扩展对顾客的服务。此外,15个新的TGV车厢、10列电车和38个区域火车车厢今年都将交件,几十个车站将进行翻修。
 
为减轻涨价的影响,SNCF冻结对每天搭乘TGV、定额预订卡以及学生月票乘客票价,并推出许多不同名目的减价方案,但都难以抵销用户联合会(Fédérations d'usagers)票价不断高涨、服务继续恶化的抱怨,不过,骂归骂,乘客还是忍受涨价继续搭乘,甚至在返乡的耶诞季节都一票难求。
 
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