东航空难已过黄金72小时 美国被允许参与调查 (图)

东航MU5735波音B737-800坠机已过黄金收救72小时，还未发现生还者或遇难者，官方给出的最新进展为，发现并确认事故的主要撞击点，搜到遇难者遗物21件，并允许美国国家运输安全委员会（NTSB）参与事故调查。

飞机部份残骸深至地下20米

北京时间3月24日下午，“ 3．21 ” 东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行第四场新闻发布会，对事故现场搜索救援进展等情况进行发布。

广东省广州的白云国际机场，“ 3．21 ” 东航乘客家属焦急等待中。（图片来源：NOEL CELIS/AFP via Getty Images）

民航局航安办主任朱涛表示，现在已经基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部份残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米左右。

搜寻到遇难者遗物21件

会上通报，截至3月24日下午16时，共搜寻到遇难者遗物21件，飞机残骸183份，和部分遇难者遗体残骸。

已经找到的主要残骸包括：发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部份翼梢小翼的机翼残件。还发现了驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件。

东航失事客机机头为何垂直砸向地面 ？

民航局还在会上继续 “ 答非所问 ” 的回应了失事客机机头为何垂直砸向地面：由于航空器事故调查是专业性和系统性极强的技术工作，需要调查人员与技术专家以及相关单位协同配合，才能抽丝剥茧，理清事实。

民航局还通报，第一部黑匣子已于昨晚由专人送达在北京的解码实验室，数据下载和分析工作正在进行中，目前不能排除存储单元损坏的可能性。

发布会上民航局通报，根据本架波音B737-800飞机的构型，两部记录器均安装在飞机后部，驾驶舱语音记录器（CVR）位于后货舱，飞行数据记录器（FDR）位于客舱后部天花板上方。驾驶舱语音记录器的发现，增加了另一部飞行数据记录器被找到的可能性。将继续加大搜寻力度，全力寻找第二部记录器。

NTSB受邀调查东航坠机

东航 “ 3．21 ” 诡异坠机发生后，对于作为波音飞机的生产国、美国提出参与调查，对此，中国民航局在坠机72小时后才给出确认消息。

中共外交部发言人汪文斌3月24日表示，中方将按照《国际民航公约》及其附件以及中国民航法律法规开展事故调查，并与相关方保持密切联系。

美国运输部长皮特 • 布蒂吉格（Pete Buttigieg）3月23日表示，中国已邀请美方参与调查。受邀的美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board, NTSB）则表示仍未确定是否派员赴华。

根据国际航空协定，由于涉事客机在美国制造，NTSB可以参与由中共带头的调查工作。3月22日，NTSB在推特表示，已任命一名高级航空安全调查员作为美国授权代表，并将与美国联邦航空管理局、波音和涉事客机引擎制造商CFM代表，担任技术顾问。有关于调查的问题，应直接向中共民航局提出。不过，美国国家运输安全委员会3月23日表示，调查人员是否前往中国还有待最后决定。

路透社引述NTSB说：“ 到中国旅行目前受到签证与新冠疫情（COVID-19）隔离检疫限制。在决定出行前，我们将先透过国务院与中国政府解决这些问题。”

专门报道交通运输消息的BBC商务记者莱格特（Theo Leggett）稍早前指出，除了NTSB，波音公司本身，飞机发动机生产商CFM国际，以及美国联邦航空管理局（FAA），都将委任技术顾问，协助这次空难调查。

美国参议员坎特威尔（Maria Cantwell）23日也表示，联邦航空管理局和国家运输安全委员会已安排一个团队与中国航空监管机构接洽，处理赴华事宜。

根据国际航空协议，由于涉事客机波音737-800在美国制造，美国国家运输安全委员会可以参与由中国领军的调查工作。