旅游旺季飞行员奇缺 美政府出招 (图)

自今年6月起，美国的旅游旺季渐渐到来，但因飞行员出现人手不足的情况，多家航空公司被迫临时取消航程造成了旅行延误，例如美国西南航空仅在上月就削减了近两万架次的航班。为解决这一难题，联邦政府近日推出了系列政策。

延迟退休年龄

繁忙的机场航站楼   （图片来源: Filippo MONTEFORTE / AFP via Getty Images）

据美国全国广播公司NBC的报导，7月20日(周四)，联邦国会众议院以351票对69票通过了 “ 联邦航空管理局(FAA)重新授权 ” 法案，将民航驾驶员的法定退休年龄从65岁提高到67岁，他们希望通过延迟退休可以缓解飞行员短缺的近况。除此之外，他们还计划招募并培训新的空中交通管制员，以及其他航空工作人员。

起草本次法案的众院交通基础设施委员会主席、密苏里州共和党众议员格雷夫斯(Sam Graves)表示，“ 这对我们的经济、数以百万计的就业机会，以及每年乘坐国内航空系统的8亿5,000万名旅客来说，至关重要 ”。

因疫情后期，居家时间太久的民众对出外旅行的需求日益增多，再加上飞行员和航空服务人员在新冠爆发时大量流失，令航空公司的运作压力异常沉重。近几个月接连发生的多起飞机碰擦或险些相撞事故，航空公司将其归咎于系统负荷过重。

“ 加薪 ” 留住机师

目前，不少民航公司也在积极为飞行员争取 “ 加薪 ”，并降低从业门槛。

路透社称，美国联合航空公司最近出台了一项新的劳资协议，即在未来4年，美联航飞行员将累计加薪近40%。

事实上，早在今年年初，美国精神航空就曾内部协商并批准了一项薪资协议，该公司同意拨款4.63亿美元为飞行员涨薪。

随后，达美航空2月宣布，全体员工将从4月1日起全面加薪5%，包括乘务员到地勤人员。

路透社援引消息人士分析称，预计美国联合、达美、美航和西南航空等有望在今年雇佣约8,000名飞行员。业内专家认为，美国国内尚短缺10,000名飞行员左右，这种供需缺口可持续到2027年。

保护消费者

除了扩增机师外，国会参议院正在审议有关扩大 “ 消费者保护 ” 的法案。这样一来，民众在遇到航班延误和取消时，更容易获得赔偿。

例如，由马萨诸塞州参议员马基 (Ed Markey) 和康州参议员布卢门撒尔 (Richard Blumenthal) 提出的《乘客权利法案》要求，如果乘客因超售机票 (即航空公司售出比该航班载客量多的机票) 而被拒绝登机，航空公司至少向乘客支付1350元；航空公司还要为航班延误一小时以上的乘客提供替代交通工具，并负责报销该费用。

法案中还提出，航空公司在航班中断期间需要与客户加强沟通。

不过，参院对于是否允许国内机场提供更多起降时刻，以及改变飞行员培训等问题，仍意见不一。