被卷入美中科技战 激光雷达中企股价暴跌 (图)

可被用于从事间谍活动和网络攻击的激光雷达 (LiDAR) 技术越来越显重要，例如车载型激光雷达是自动驾驶汽车的关键，而自动驾驶汽车是现代战争的一个重要组成部分。此外，在潜艇、无人机和武器上均使用激光雷达。现在，华盛顿一些人担心，中国在该领域的主导作用将威胁美国的国家安全和经济地位。

军事用激光防御系统可在战争中提供导弹防御。  (图片来源：Getty Images)

据彭博社和富比士杂志 (Forbes) 的报导，激光雷达应用是目前全球汽车业增长最快的领域之一。无论自动驾驶出租车、汽车辅助驾驶功能和智能城市基础设施的使用，都对该技术的需求出现激增。

半导体及电子行业认可的国际权威研究机构Yole Group发布的数据显示，在整个激光雷达市场中，2022年总部位于上海的禾赛科技 (Hesai Group) 以近50%的市场份额连续两年稳居全球车载激光雷达总营收榜首。自驾出租车行业67%的激光雷达由该公司供应，美国几乎所有自驾汽车和卡车公司都是它的客户。

另一家激光雷达制造商硅谷的图达通 (Innovusion) 则依靠蔚来汽车的持续出货，以15%的市场份额夺得全球第二名，法国的法雷奥 (Valeo) 、中国的速腾聚创(RoboSense)分别以13%、9%的市场份额位列第三、第四。

华尔街日报称，今年2月，上海禾赛科技股份有限公司在美国纳斯达克以1.92亿美元首次公开募股。这也是继滴滴之后，中国企业赴美上市最大一宗IPO。但此举也招来一些人的担心，认为中国当局可能会利用该公司来收集数据或发动网络攻击，进而威胁到国家安全，而且美国投资者正在资助该公司的发展。

总部位于美国旧金山的激光雷达公司Ouster首席执行官帕卡拉 (Angus Pacala) 说：“ 激光雷达应该和其它关键技术一样受到严格审查。”

今年年初，Ouster在成功并购了激光雷达传感器研发商Velodyne Lidar。此前，这两家分别把来自中国的竞争对手禾赛告上法庭。该公司依据《美国1930年关税法》的规定，向美国国际贸易委员会提出申请，指控对美出口、在美进口或在美销售的特定激光雷达 (光检测和测距) 系统及其组件 (Certain Lidar Systems And Components Thereof) 侵犯其专利权，请求发起337调查，并发布有限排除令和禁止令。

根据Velodyne提交的一份文件，禾赛在2020年曾同意向该公司支付数百万美元，作为使用其技术的付费。帕卡拉说：“ 禾赛的业务是建立在盗用知识产权的基础上的。”

但禾赛则称，有关该公司窃取技术的指控毫无根据，而且禾赛在与Velodyne的和解协议中并未承认有不当行为。

事实上，自川普总统执政时期到今日的拜登政府一直在推动实施半导体、量子计算、AI和任何对美国国家安全将构成威胁的科技规则。而且，相关限制法案的涉及范围也在逐步加大。

为美国国会提供建议的美中经济和安全审议委员会 (U.S.-China Economic and Security Review Commission) 成员威赛 (Michael Wessel) 表示，美国推出的各种限制将改变科技业公司的赚钱及管理模式。他说，不只企业获利空间会受到严重影响，公司、领导阶层及董事会都面临司法风险。

到本月，上市还不到九个月的禾赛因受美中科技和贸易战的波及，股价下跌超过50%。