回忆我的父亲 抗日英雄高正明的航空生涯（上）

1945~2015年，世界反法西斯战争胜利70周年，也是中华民族抗日战争胜利70周年。为此，本报通过走访当年浴血抗战的国军老兵、先烈后代，再现当年那段艰苦卓绝的抗日历史。特推出纪念世界反法西斯战争胜利70周年的系列报道。


飞行员们在长坂雄风碑前留影（高正明女儿高曼丽提供）

文/吴文超

家住巴黎八区的高曼丽女士，其父亲高正明曾经是空军飞行员，抗战爆发后，他先后参加了淞沪会战和芷江机场保卫战，屡立战功，官至国军少将。最近我们有幸采访了高女士。

一、考入军校


高正明戎装照（高正明女儿高曼丽提供）


杭州笕桥航空学校校址（高正明女儿高曼丽提供）

高正明1909年出生于浙江省临海县白水洋，三岁时失去父亲，由母亲抚养长大。虽然家里并不富裕，生活艰苦，母亲还是坚持让他读书，将来好成为人上人。高正明喜欢读书，他启蒙于家乡私塾，后就读临海外浦中学，毕业后进入中央大学农业系。他有一个想法，毕业后对家乡农业耕种有所助益。后见母亲筹措学费辛苦，翌年，中央陆军军官学校在南京招生，他报名参加了考试，考上中央军官学校第八期第一总队步兵科。三年结束，在中央军官学校即将毕业时，他考取杭州笕桥中央航空学校，于是转入航校，入伍第一期中央航校飞行科，1934年（民国23年）中央航校毕业，同时获颁军校八期毕业证书。不久，成为空军侦察第一队准尉飞行员，开始了他的飞行生涯。

二、淞沪会战


淞沪会战中的空军飞行员（高正明女儿高曼丽提供）

1937年8月13日，日本发动了对上海的进攻，中国军民打响了著名的淞沪抗战。为尽快摧毁中国的防御力量，日本调动了庞大的海军舰队配合作战，并将“加贺”号和“龙骧”号等四艘航空母舰开到中国东南沿海，出动舰载机支援日军在上海的作战。日军从8月下旬开始，不断出动飞机对阻塞线实施轰炸，成群的飞机从日军航母上起飞，飞临江阴上空，将国民党海军第一舰队几乎所有的舰艇炸沉，打通了长江航线。在以后的作战中，日本航母经常出没于中国的东南沿海，配合陆上的作战行动。日本当局狂妄地叫嚣，依靠这样的军事力量，在3个月之内就可灭亡中国。

8月14日凌晨，高正明所在的空军第五队接到了空军总指挥部发出的“空军作战命令第二号”——轰炸日军司令部、军械库、公大纱厂日军机场以及游弋海面的日本军舰的命令。

这天上海正刮台风，雷雨交加，空军第五队早晨6点派出第一队两架飞机飞往吴淞口日本飞机周围收集情报，由于天气不佳，能见度低，不得不飞回。7点又派出第二批飞机也是无功而返，高正明和队友赵嘉义同机和另一架侦察机是第三批，8点出发到现场，他的飞机穿过云层向下接近江面侦察，发现日军军舰已经撤离。原来，时任行政院机要秘书的黄浚早已成为日本间谍，将国民政府打算封锁长江航道，集全力在长江一线炸沉敌舰的计划密报日军。日军连夜逃跑，使得封锁计划落空。他的飞机追击到吴淞口外，发现敌舰踪迹，这时日军军舰也发现了他的飞机，舰上炮火向飞机猛射，高正明毫不畏缩，盘旋于高射炮之烟幕中，顺利完成侦察任务，国军的轰炸机对敌舰进行了轰炸，这一仗，吴淞口外，击沉潜水舰一艘，焚烧敌袖珍舰两艘。

就在同一天，高正明的校友高志航，在杭州笕桥机场，率领空军第4大队迎头痛击来犯的日军轰炸机，经过不到半个小时的空战，第四大队击落日机3架、击伤1架，加上日机在串扰前失踪2架及空中受伤坠落1架，日军共损失6架飞机，而第4大队自身无伤亡，从而粉碎了日军航空兵不可战胜的神话，为纪念这个光辉的日子，1939年11月，国民政府确定8月14日为“空军节”。

8月15日，中国空军分8批攻击上海的日本海军陆战队和舰艇。高正明驾机轰炸敌舰，日本船只在江面没有灯火，难以找到目标，地面人员发动江岸民房点起灯火，飞行员沿着灯火发现日舰，进行轰炸。当时日舰的炮火异常猛烈，飞机随时有中弹危险，飞的太高，炸弹不知落于何处，飞的太低，飞机会被击中，但每次出击，飞行员都把生死置之度外，这次轰炸，高正明的飞机两翼被飞起的弹片炸的都是麻眼。

8月17日，高正明大队25中队少尉飞行员阎海文，驾机执行对日军虹口海军司令部轰炸任务，返航中飞机被日军高射炮击中，被迫跳伞的阎海文因风向不利而飘落日方阵地，随即被几十名日本士兵包围。随身只有2把手枪的阎海文在击毙5名日军、击伤数人后，把最后一颗子弹留给了自己，并留下一声呐喊：中国无被俘空军！

在一次完成任务返航过程中，高正明也遇到了危险，他驾驶的飞机罗盘失灵了，整个飞机失去了方向感，急的高正明一头大汗，失去方向，不知高度，飞机会有撞山危险，或落于敌占区。这时他的肚子也饿的叫起来，他摸了摸口袋，发现出门时母亲放了几片人参片在他口袋，他摸出一片放在口里含着，慢慢冷静下来，沉着查找原因，使罗盘恢复正常。

淞沪会战后，高正明升任空军第五队分队长。

1938年4月，高正明调任空军第二（四川重庆）总站飞机管理股股长。那时，高正明已和一位叫吕美贞的美丽姑娘恋爱结婚，他的两个儿子也先后出生，他开始有了家庭的乐趣。

但日本人的飞机加紧对重庆的轰炸，尤其机场成为他们的主要目标。高正明的二儿子出生不久，重庆就遭遇了一次轰炸。那次二儿子正在发烧，防空警报响了，吕美贞带着两个儿子去防空壕躲轰炸，但在防空壕里的人不愿有发烧症状的孩子住防空壕，怕会传染。吕美贞只得在外面挖个坑将孩子放在里面，待警报解除，立即跑去抱出来，这时发现，孩子的烧竟退了，这让吕美贞惊喜有加。

1939年12月，高正明调任空军第九（湖南芷江）总站副总站长。这时，他已经成为机场整修专家。

三、修建机场


高正明和队友（高正明女儿高曼丽提供）

芷江，地处湖南西部边陲，居云贵高原东缘和雪峰山西脉之间，是通往西南诸省的孔道，素有“滇黔门户，全楚咽喉”之称。由于具有独特的地理位置，历来为兵家必争之地。民国时期，国民政府也视芷江为军事要镇。1934年，著名军事家蒋百里在御日国防建设中，就极力主张“中日战争爆发后，中国空军基地宜设在云南昆明，战时大本营宜设在湘西芷江、洪江一带”。同年12月1日蒋介石电谕湖南省政府主席何健“为将来绥靖川湘黔三省边境计”，令在芷江修建飞机场。

1937年11月初，国民党湖南省主席何键电令芷江县长赵叔筠即刻征调民工5000名扩修芷江机场，限期竣工。当年修建机场几乎完全没有机械，全部依靠人工，采用人海战术。每天在机场干活的人数在上万甚至数万人。由于芷江机场此次扩修面积庞大、地形复杂，加之雨水较多，时间紧迫，绝非一县之力可为。赵县长向省府建议：为争取时间早日建成芷江机场，为抗日战争做贡献，拟从湘西各县抽调精干劳力分批赴芷参与扩修。11月下旬，何健采纳了芷江建议，责令第四行政督察区专员公署速从所属麻阳、晃县、黔阳、会同、辰溪5县按壮丁人数征调民工赶赴芷江抢修机场。至此，扩修芷江机场的6县民工总数达到2万多人。

1938年1月，正是寒冬季节，两万民工各自携带锄头、畚箕，从四面八方涌向芷江机场工地。修机场，最重要的设备就是压路机。但是当时中国内地根本没有这样的机械。民工只好自制石头碾子来代替压路机。修建机场的石碾子最大的直径1.8米，重量在5吨以上。成百上千的人同时拉动几个石碾子的场面非常壮观，使在场的美国工程人员为之感动，他们纷纷用相机记录下中国军民拉石碾子的许多珍贵镜头。
　　　　
日军飞机多次飞临机场上空轰炸，芷江机场多次发生民工被炸死炸伤的惨况。但是，抢修机场的工作直接维系着整个中国的命运，一刻也不能耽误，活着的劳工在埋葬了死去的劳工后，又套上绳索拉动石碾子继续未完的工程。

民工的生活极其艰苦，卫生条件极差。各县民工分住在县城的庵堂寺庙、宗祠会馆及居民的院落里。由于人员过份集中，暑天施工，体力消耗大，饮食差，身体虚弱，加之挖掘的上万座坟墓，白骨乱抛，日晒雨淋，造成工地环境的严重污染。1938年7月，发生霍乱流行，修机场的民工，每天死亡数十人。据官方统计，在几次扩修机场中，因患霍乱或劳累而死亡的民工不下5000人。当时外地人流传着这样一句口头语:“人到芷江，九死一伤。”

这次芷江机场全面扩建任务主要是：修建主副跑道、停机坪、地面排水系统、隐蔽工程（如弹药库、汽油库、飞机机窝等）、风向风力标示塔、防空指挥与预警系统，以及空勤、警卫人员食宿、娱乐、医疗卫生设施等。

经过前后两批数万民工近10个月的拼死抢修，芷江机场扩修工程终于在1938年10月底提前竣工。空军第九航空总站随即从武汉迁来芷江，负责全面接收和管理芷江机场。经国民政府航空委员会芷江工程处验收合格后，机场于11月初正式启用。

高正明到达芷江机场后的主要任务是加固扩修机场，他事必躬亲，和民工一起吃住。芷江机场从开始修建起，日本人似乎已预感到它潜在的严重威胁，成了日本人的心腹之患。为了摧毁芷江基地，日方派特务搞破坏，出动飞机不断轰炸。每当机场遭受日机轰炸后，成百上千的民众，就带上锄头畚箕，填补弹坑，抢修跑道，确保了作战飞机的正常起飞降落。

1941年8月，高正明调任空军第四总站（云南沾益）总站站长。

（未完待续）