大巴黎快线部分延迟竣工

【记者周晓天综合报导】2月22日，经过两个月的等待后，法国总理菲利普（Edouard Philippe）和交通部长博尔纳（Elisabeth Borne）终于宣布，大巴黎快线（Grand Paris Express）中的某些路段将推迟竣工，但整个快线网络将按原定计划在2030年修建完毕。此外，菲利普还希望降低快线的建造成本。
 

这项计划源于2011年法兰西岛大区委员会（Conseil régional d'Île-de-France）和法国政府之间达成的一项协议，以回应大巴黎地区经济和社会发展的需求。其设计和建造由专门为此成立的大巴黎公司（Société du Grand Paris）负责。


1月23日，法国总理菲利普（中）走访15号地铁线延长路线的施工现场。（AFP/Getty Images）

 

大巴黎快线包括四条无人驾驶的自动地铁和两条现有地铁的延长线工程。这四条自动地铁线路（15、16、17和18号线）将环绕巴黎周边，延长的地铁线路分别是11号线和14号线。这些线路将和现有的巴黎地铁网连接，大部分路段位于地面以下，穿越大巴黎地区的众多市镇。今后人们不仅可以更快地从郊区抵达巴黎，也可以直接从郊区抵达郊区，省去坐车到巴黎市中心转车的不便。这将大大缩短出行时间，减少空气污染和堵车，更好地保护环境。
 

大巴黎快线由200公里长的自动地铁线路（相当于现存地铁线路长度）和68个新车站构成，是欧洲规模最大的城市建设计划，不仅扩大了交通网络，也提供了更多机遇。快线将连通机场、商业中心、研发中心和大学城等重要区域，以及目前交通不便的城镇。沿线的新车站附近将伴随城镇规划项目，在未来几年建造包含各类住宅、商业、办公区的新社区，以迎接数千大巴黎人入住。正因如此，该计划一直备受关注，被法国总理称为“世纪大工程”。
 

交通部长博尔纳表示，根据调整后的进度表，将首先在2024年建成那些“能让最多人受益”或“2024年奥运会最需要的”线路。北接Saint-Denis-Pleyel，南通奥利市（Orly）的14号线延长路段，就属于这类优先线路。预计2024年完工的路段还包括15号线南段，16号线和17号线在Saint-Denis Pleyel和Bourget RER之间的重合路段，以及16号线在Clichy-Montfermeil之前的路段。
 

将在2027年完成的路段包括17号线北段在Triangle de Gonesse之前的路段（原定2024年完工），和18号线从奥利到艾松省（Essonne）萨克雷高原科研发展区（Plateau de Saclay）之间的路段。
 

预计在2030年竣工的路段包括15号线东段和西段（比原定计划推迟了5年），16号线Clichy-sous-Bois到Noisy-Champs路段，17号线Triangle de Gonesse到Mesnil-Amelot路段，18号线西段从Saclay到Versailles路段。
 

此外，菲利普还要求大巴黎公司优化工程预算，将成本减少10%，即35亿欧元。
 

在新日程表宣布后，巴黎大区议会主席佩克莱斯（Valérie Pécresse）表示将与各省议会主席一起探讨如何加快工程进度，并寻找替代性的日常交通解决方案，以弥补工程推迟引起的出行困难。