法航：欧洲首家重启直飞北京航班

法航预计在8月底恢复巴黎往返北京的直飞航班。这是疫情爆发以来，欧洲与北京之间首条恢复通航的直飞航线。这也将是继上海之后，法航在疫情期间往返巴黎和中国的第三条航线。

连月来，法中之间一直在进行磋商，希望尽快恢复法航在中国的通航班次。考虑到目前的疫情危机，这次两国首都之间恢复通航也有些特别。从巴黎飞往北京的航班只能停在距京100多公里的天津机场，而只有从北京返回巴黎的航班才能从北京首都国际机场起飞。

这也意味着，在疫情期间，法国将成为第一个开通从北京直飞欧洲航线的欧盟国家。

另外，法航从七月中旬开始，已经开通了每周两班往返巴黎至上海的航线。根据1966年的《中法航空条约》，中国每周可以再增开三个中法航班。加上即将开通的北京-巴黎航线，两国在疫情期间的航班数量将增加到每周6班。目前法国方面仍在努力争取恢复更多航班，以便降低票价，方便旅客出行。

疫情给法国航空业和旅游业带来非常惨重的打击。巴黎机场管理集团（ADP）董事长8月初在记者发布会上表示，该集团上半年累计亏损5亿4300万欧元，而去年同期的净利润就曾高达2亿5千万欧元。

集团董事长罗马奈（Augustin de Romanet）表示，这是50年来第一次遇到这么严重的打击。该集团预计，巴黎两大机场的客运量恐怕要等到2024年至2027年才能恢复到疫情爆发前的水平。

巴黎机场管理集团预计要从2021年起才能恢复到2019年的法国境内通航水平，从2021年或最迟2022年起才能恢复申根区之前的客运量。但全球航线，可能至少需要等到2024年，甚至2027年。

国际航空运输协会（IATA）则预计全球航空要等到2023年才能恢复疫情前的正常水平，并且估计2020年全球航空业亏损总额将达到4190亿美元。

作为巴黎的两个主要机场，戴高乐机场和奥利机场上半年的营运量下跌了62%，相当于减少了近2亿人次的旅客量。奥利机场从四月到六月期间甚至曾彻底停运。

从3月份起，巴黎机场管理集团的业务就受到了严重的影响，4、5月份的旅客量更是几乎为零。7月份暑假期间，旅客量虽然略有回升，但增速一直十分缓慢。集团整体业务量也同比下降了46.5%，金额高达11.68亿欧元。

该集团今年四月初曾通过发行债券贷款募集到了25亿欧元的资金，不久后在七月初又募集了15亿欧元。

受疫情影响，大多数航空公司都不得不将飞机停在巴黎机场停机坪上。3月16日起，巴黎机场管理集团对这些航空公司免收停机费用。

而在正常情况下，该集团仅在停机费这项业务上，就可在半年时间里获得高达670万欧元的收入。7月1日以后，除了条件略有变化以外，该举措仍然有效。