法国逐步推广低排放区ZFE

近期，法国各大都会区逐渐推出低排放区（Zones à faibles émissions：ZFE），目的是逐步减少城市车辆对环境的影响。那么驾车者在低排放区有哪些需要注意的地方，如果违规是否受到处罚呢？

法国政府于10月25日，召集了43位涉及低排放区的法国都会区议会主席，以了解目前实施低排放区的障碍。目前，低排放区已经在法国11个都会区开始实行，但仍有很多驾车者并不了解低排放区的概念，而且还需面对低排放区带来的各种限制。

2020年7月31日，巴黎环线上的禁止3、4、5号标签和无归类车辆通行的告示牌。（ALAIN JOCARD/AFP via Getty Images）

低排放区是为了减少空气污染而设置的交通限制区域。具体来说，就是根据法国汽车排放Crit'air系统的标签，在大城市限制污染最严重的车辆行驶。汽车排放Crit'air标签，分1到5共五种不同颜色标识，5号标签为污染最严重的级别。对于电动车和没有归类的汽车也有相应类别。

目前，11个法国城市聚集区已经实施了低排放区政策。每个城镇可以自由决定逐渐实施限制的日程。法国预计最晚将于2025年1月，在45个都会区禁止3、4、5号标签和无归类（non classé：NC）车辆的通行。

法国第一批低排放区出现在2019年，从那年开始，没有归类的车辆及5号标签的车辆均禁止在巴黎和格勒诺布尔市（Grenoble）通行。直到2022年，其它7座都会区才开始设置低排放区，并至少禁止无归类车辆的通行。

走在低排放区方面最前面的是格勒诺布尔市。该市自2022年7月以来，只允许1号和2号标签车辆行驶。相反，土伦（Toulon）市远远落在后面，直到目前仍未设定低排放区。

据悉，各大都会区具有对本地区实施低排放区时间表的完全控制权。目前只有巴黎、里昂和斯特拉斯堡三个都会区承诺将最终禁止柴油车。其中大巴黎地区（Grand Paris）走得更远，预计在2030年禁止所有汽油和柴油车辆。然而这一计划引发了众多驾车者担忧。政府因此推出帮助驾车者的诸多措施，其中包括资助购买环保的新车或购买电动助动车的7000欧元环保奖励。

各都会区的低排放区对车辆的限制各不相同。比如在大巴黎，预计于2023年7月起禁止3号标签的车辆通行，但由于涉及约140万辆车辆，该计划已经被推迟了两次。而在图卢兹（Toulouse），只有5号标签的轻型和重型货运车被禁止通行。

不过，从2023年1月1日起，一些低排放区将加强限制，比如大兰斯（Grand Reims）都会区就将于明年1月1日起开始禁止4号标签的车辆。

若在低排放区驾驶一辆禁止通行的车辆或没有环保标签Crit'Air的车辆，会受到怎样的惩罚？对于重型车辆、公交车或大巴，罚款会高达135欧元，如果没有及时支付罚金这笔款项将会再提高375欧元。对于个人车辆、双轮车及轻型货运车，罚款金额为68欧元。然而，诸如普罗旺斯地区艾克斯（Aix-en-Provence）和里昂（Lyon）等大都会区，将首先对违规者采取教育指导，之后才会执行惩罚措施。

捍卫驾车族利益的协会——法国4千万驾车者协会（Association 40 millions d'automobilistes）的代表认为，虽然低排放区改善空气质量的目的是好的，但这并不能代表其措施的公正性。该协会认为，低排放区的措施具有排斥措施，因为低排放区并不是减少了48%的通行车辆，而是使48%的人完全不能出行。

该协会的发言人查斯瑞表示，要对3号标签车辆禁止通行的限制期从2025年推迟到2030年，这样就可以给出足够的时间让机动车辆翻新，以及让各种技术（如氢气及合成有机燃料等）得到发展。

该协会还表示，电动车不仅价格昂贵，而且目前缺少相关设备。法国三分之一的家庭没有停车位，也没有车库。这些家庭很难拥有电动车，何况目前公共充电位经常被占满。

除了促使驾车者更换环保车，低排放区的意义也在于让人们重新思考出行的方式。当然，目前此举在市中心更易实现，在郊区就比较难了。