巴黎市政府将对电动滑板去留进行公投

作为新兴的轻便性交通工具，电动滑板车很受部分年轻人的欢迎，但这种代步工具在普及后也显露出诸多弊端，其车速、引发的事故和危险性逐渐成为人们关注的问题。近日，法国政府表示将对电动滑板采取全国化的规范性管理并增强安全措施，而巴黎市府则号召巴黎市民对自助式电动滑板的去留问题进行公民投票。

法国负责交通的部长级代表博纳（Clément Beaune）于1月17日强调自己并不希望在法国全面禁止电动滑板，他认为电动滑板也有其优点，比如这种出行属于环保交通方式，可以帮助避免使用电动轻骑小摩托（scooter）。不过博纳也承认，必须加强管理电动滑板的使用。他表示法国政府正在努力与相关协会进行协商，拟推出一个“全法电动滑板监管计划”。

法国西南部城市波尔多一男子正在使用电动滑板。
（MEHDI FEDOUACH/AFP via Getty Images）

博纳强调需要对电动滑板车的使用加强检查，并推出相关安全措施。虽然他尚未给出更多细节，但新措施很可能针对使用电动滑板时不能看手机、必须佩戴头盔或限制使用者年龄等问题。

与此同时，巴黎市府则拟定于今年4月组织一场公民投票，对巴黎街头巷尾的自助式电动滑板的去留做出决定。目前，巴黎市府将电动滑板的特许经营权授予三家运营商，但却难以掌控电动滑板引起的乱象，并对其带来的事故及无章停放阻碍公共道路等问题表示遗憾。

面对这些弊端，巴黎市府有可能在今年3月底，也就是三家运营商合同到期时开始电动滑板的自助服务。至于是否保留该服务，巴黎市府将于今年4月2日以类似于全民公投方式，让巴黎市民投票决定这种轻型交通工具的命运。巴黎市长伊达尔戈（Anne Hidalgo）承诺将“尊重巴黎人的选择”。

巴黎市负责公共场所转型、移动和公共交通的副市长贝利亚尔（David Belliard）表示电动滑板的确是巴黎市公共场所的问题之一。他说：“我看到自两年半以来公共场所的问题越来越多，很多人都觉得在公共场所并不安全，虽然这不仅由电动滑板引起，但它是问题之一。”

据悉，在巴黎某些步行区，电动滑板被限速在每小时10公里。巴黎市试图禁止自助式电动滑板的主要原因是对道路上其他行人造成的危险。据法国道路安全组织（sécurité routière）提供的数据，2022年电动滑板至少造成了27人死亡，这一数字在2021年和2020年分别为22人和7人。另外，据法国《星期天报》（Journal du dimanche）估计，2022年因电动滑板受伤的人数高达6000。虽然法国道路安全组织没有确认这一数据，但明确指出在2021年8月到2022年7月间，涉及电动滑板的事故比2019年增长了177%。

伊达尔戈认为，不安全性并不是巴黎自助电动滑板车的唯一缺陷，她还认为电动滑板完全不环保，还把矛头指向自助电动滑板运营商工作人员的工作条件，认为他们没有得到适当的保护。

让巴黎市民对巴黎市的某项决定进行投票表决是史无前例的做法，一些市政官员认为也许会将成为巴黎市未来的一种管理常态。

巴黎6区区长勒考克（Jean-Pierre Lecoq）希望借4月2日公民投票的机会，向巴黎人就其它问题征询意见。他表示，巴黎议会各政党小组可以分别提供一个问题列表，这些问题将和居民直接相关，然后将这些问题提交给巴黎议会。勒考克指出这些问题列表可以包括“是否赞成新市政警察配枪”或“是否希望在大巴黎都会区的范围实现全局交通方案”等。

其实一些法国城市早已禁止了自助式电动滑板。在电动滑板开始流行的2019年，包括布洛涅-比扬古（Boulogne-Billancourt）、沙维尔（Chaville）、马尔讷拉科凯特（Marnes-la-Coquette）、旺沃（Vanves）、伊西莱穆利诺（Issy-les-Moulineaux）、阿夫赖城（Ville-d'Avray）和默东（Meudon）和塞夫尔（Sèvres）8个城市的大巴黎西部塞纳河畔（Grand Paris Seine Ouest）地区就禁止了自助式电动滑板。除此之外，92省的勒瓦卢瓦-佩雷（Levallois-Perret）也做出相同决定。

据悉，位于里昂郊区的维勒班市（Villeurbanne）也已禁止电动滑板的通行。法国东南部的蒙特利马尔市（Montélimar）也禁止在步行街使用电动滑板，蓝色海岸城市尼斯（Nice）更是从未允许电动滑板的使用。邻国西班牙的巴塞罗那（Barcelone）、瓦伦西亚（Valence），以及美国纽约市也都完全禁止了电动滑板。