参议院进行大型问卷调查 超八成法国人反对低排放区

近日，法国参议院在网上进行了一项大型调查问卷活动，收到了5万多份回馈，参与人数空前。结果显示，86%的法国人反对推广原本旨在改善大城市空气质量的低排放区（ZFE）计划。

低排放区是一个由法国政府支持的计划，希望通过根据汽车污染程度进行限行制，减少城市污染物排放量，从而改善空气质量，确保居民能够呼吸到对其健康无害的空气。不符合标准的车辆在规定城市行使将面临罚款。

巴黎地区的Crit'air限行指示牌（ALAIN JOCARD/AFP via Getty Images）

近日，法国参议院关于低排放区的可接受性和实施情况的实况调查团报告员塔巴洛（Philippe Tabarot），从4月17日至5月14日发起了一项在线调查，超过51000人对该议题发表了自己的意见。调查结果显示，绝大多数的受访者都反对推广低排放区，其中包括86%的个人受访者和79%的专业人士。

一位数据专家发现，受访者居住地离城市中心越远，就越有可能反对这项计划。居住在城市中心的居民，有23%对此表示赞成，而居住在乡村地区的人只有8%赞成。专家解析居住地离城市中心越远，用车需求大，低排放区对其影响就越大。另外，是否拥有除汽车以外的出行方式，也对人们的反应产生很大影响。

社会职业分类同样也会影响调查结果。比如25%的管理层人士赞成建立低排放区，而员工和工人分别有11%和4%表示赞成。

虽然政府推出了购买新型清洁能源车的补助措施，但高额的购车费用让人望而却步。有77%的人认为价格仍然过高，同时绝大多数的运输专业人士认为申请补助信息的并不充足。

很多受访者认为交通的限制规定更新的速度太快，不仅缺乏通往市中心的其它方式，自己也无力更换符合空气质量标签Crit'air的车辆。所以尽管面临罚款威胁，83%的个人车主并不准备更换座驾。

按原定计划，低排放区应于2025年在43个居民人数超过15万的城郊居民区中生效。然而，目前已有很多城市推迟了这一时间进度。巴黎和里昂等大都会目前暂不禁止不符合Crit'Air空气质量标准的车辆进入市中心，其它城市很可能会效仿。

在执法方面，各大都会似乎并不急于加强对Crit'Air贴纸的检查，也不急于借此来惩治违法者。参议员塔巴洛还表示，目前还需要对车主进行教育，这意味着警察不会开罚单。他还指出一些市长更是明确表示，警察的职责是处理Crit'Air贴纸检查以外的问题。

塔巴洛还提到，推广低排放区的时间表和汽车替代品的发展时间表之间缺乏同步，而人们需要同步加快配套措施。

虽然自动检查机制将于2024年投入使用，但目前内政部对此并未做出说明。