1/4车次无法正常运行 巴黎公交司机人手不足

9月份，由巴黎大众运输公司（RATP）负责营运的巴黎及其近郊的部分公交系统服务质量堪忧。由于司机不足，平均4趟车中，就有1趟无法正常发车。

大区快线（RER）列车被取消，公交车苦等不来，对于法兰西岛公共交通的乘客来说，新学年开始得并不愉快。因此，法兰西岛运输联合会主席佩克莱斯于9月27日与各运营商会面，再了解情况的同时也向他们施压，要求尽快恢复正常服务。

尽管大区快线在9月初，尤其是C线和D线就存在取消车次的现象，但佩克莱斯仍表示问题应该从会后一周开始就得以解决。据悉，根据法国国铁（SNCF）的数据，在总共2650个司机职位中，目前只缺50名司机。地铁的情况则更好，佩克莱斯表示，地铁司机的数量已达到了96%。

而公交车系统方面的情况则因地区和运营商的不同而差异较大。佩克赖斯表示，有些交通网络几乎不受影响，但由巴黎大众运输公司负责的巴黎市及近郊地区的公交车网络，目前却遭遇着巨大困难。由于司机的大量短缺造成车次严重减少，而且这一问题也很难在短时间内得到解决。

根据法兰西岛运输联合会的数据，9月份，巴黎大众运输公司负责的公交车服务欠缺率达到26%，即每4辆巴士中有1辆没有运行。而根据巴黎大众运输公司的说法，自今年夏天以来，情况出现了明显恶化，当时无法履行的班次大概占10%。

根据巴黎大众运输公司的数字，在26%没有运行的车次中，17%是因为找不到司机，6%是因交通困难导致的车次取消，3%则是源于罢工等社会运动。

司机短缺的主要原因是招聘困难。今年开始，巴黎大众运输公司就计划招募1500名司机，但到目前为止，才只招到700名。另外，自2019年以来司机的缺勤率一路高升，请假天数与疫情前相比已翻了一倍。大众运输公司已经发现了超过500起欺诈性停工事件，并正在对所涉的130人进行解雇程序。

然而Solidaires RATP工会联合秘书长卢瓦（Alexis Louvet）则认为，政府为2025年公交车行业私有化做准备而在今年8月修改了行业工作条件，是导致员工工作积极性减弱、病假增多的原因。他认为强制将现有合同转为私人合同（Contrat privé）已导致200人辞职，1.7万名员工的病假天数达2千天。然而，佩克莱斯否定了这个因果关系。

为了解决公交车司机短缺的问题，法兰西岛运输联合会将开设新的培训课程，并为参加培训的学员提供2000欧元的奖金。佩克莱斯说:“应运营商的要求，我们将开始一项司机培训课程。另外，以前司机都要求年龄在25岁以上。但《出行法》（loi Mobilités）允许18岁就可以驾驶。因此，从下个学年开始，这一个课程也将在法兰西岛的一所高中设立。”

另外，运输联合会还呼吁政府减少批准司机开车所需的行政时间，特别是获得执照所需的时间。联合会还建议退休的部队司机、安保人员、宪兵等有能力的人员重新上岗，可以同时拿工资和退休金，以尽快弥补公交司机的不足。