睡在桥洞里的骑手 (组图)
01
什么叫 “ 岁月无情 ” ?
或许,郑州的一条隧道就能给出答案。
去年的11月12日凌晨,有人在河南郑州一条隧道,拍到一名外卖小哥竟盖着被子和送外卖时穿的冲锋衣,睡在自己的电动车上。
这个心酸的画面当时就引发了不少关注。
到了2022年的10月18日,同样的地点,同样的时间段,有人又拍到了外卖员睡桥洞的画面。
不过,这次的面貌又发生了新变化。
首先是打地铺的人不是一两个了,而是有十几个,整整占了一排通道。
其次是睡姿也不一样,有的打地铺睡地下,有的是学 “ 小龙女 ” 睡在窄窄的车上。
最后就是群体也不再局限于外卖员,有的是代驾,有的是 “ 自由职业 ”。
10月下旬,北方的天气已经比较冷了,尤其是夜里,可能只有几度。
这时候睡大街,睡桥洞,恐怕没几个人能受得了。
但比气候更恶劣的,永远是生活的压力。
这些小哥之所以在这里过夜,主要就是因为大家都懂的原因,回到家后就再难出来上班了。
对于这些群体而言,一天不干活,就没有任何收入。
所以,他们宁愿在外面过夜,也不敢轻易回家。
睡觉是冷了很多,但也没有熟人会知道自己的 “ 落魄 ”,而且第二天能正常工作。
而且如果没有他们送餐送食物,可能城市里很多无法出门的人,都会饿肚子,被迫接受高价菜 ……
02
其实,外卖小哥睡桥洞并不是新鲜事,也不是郑州特有。
此前就连最为国际化的上海也被不少媒体报道,说在特殊时期,快递小哥、外卖骑手等人员风餐露宿,在桥洞下打地铺,睡公园。
不知道他们是谁的儿子,谁的丈夫,又是谁的父亲?
钱是活下去的筹码,无钱寸步难行。
而社会最现实的地方就在于,有很多人,但凡敢歇一歇,恐怕就会变得贫困,所以,只能将绝大部份时间都挤出去赚钱了。
担心被辞退;担心因病致贫;担心老人赡养;担心孩子教育问题;担心股票的波动;担心税率调整 ……
尤其是在疫情的冲击下,不少行业面临困难,很多人都在担心生活质量下降,担心未来的收入,担心泡沫破裂,从 “ 中产 ” 摇身一变成 “ 中惨 ”。
因为害怕,令我们在消费、支出上更加谨慎。
在工作、内卷上更加卖力。
据媒体统计,中国的外卖骑手有1300万从业人员,载客、货运司机有700万,保险业务员有500万,餐饮行业有2000万。
光这四大低门槛的职业,就吸纳了4000多万人的灵活就业。
这其中不乏有名校毕业的本科生、硕士生。
不乏有创业、投资失败的小老板。
也不乏为了房贷、车贷而拼命兼职搞钱的 “ 新中产 ”。
03
经济发展往往和足球赛一样,有上半场也有下半场。
中国经济的上半场,我们通过矿产、土地、房子、股票的优势资源,盘活了整个社会的资本,并且通过加杠杆,带动一轮又一轮的经济发展。
开足马力直往前冲,谁的马力大谁抢的地盘就多,这种快速增长的时期,就是原始的资本积累,俗称 “ 跑马圈地 ”。
房地产,互联网,制造业。
这三大基建任务的完成,让中国完成了资本的原始积累。
但如今,中国已经完成了这个阶段。
越来越多的人已经能够感觉到,过去的那种高增长未来可能已经很难出现。
至少,一些发达国家的经验就是例证。
所以到了经济的下半场,中国跑马圈地的时代已经结束了,接下来必须经营好这一亩三分地,走 “ 高质量发展 ” 的道路。
怎么走?
我想,还是要明确坚持 “ 以经济建设为中心 ” 的根本。
如果没有物质上的持续生产,就无法解决社会发展中的薄弱环节,解决各种矛盾。
这就需要我们进一步放开市场准入,缩小行政垄断,防止乱作为。
万物都有生长需求,我们不怕外部形势的严峻,就怕内部不能团结。
越来越多的外卖员去睡桥洞,这显然不是 “ 高质量发展 ” 的应有之义。
疫情的第三个年头,每一次的封控,都让无数企业变得举步维艰。
不论是外卖小哥,网约车司机、还是在疫情中前行的企业,他们都在舍小家为大家,齐心协力守护万家灯火。
对于这些人,我们真需要好好审视一下,究竟怎样做,才能让他们能对未来发展有个清晰的预期,有个努力的奔头。
都说信心比黄金更重要。
困在算法里,睡在桥洞里。
这些露宿者们,需要暖暖心。
(文章仅代表作者个人立场和观点)