巴黎改造公共空间/路边停车位计划减半​

伊达尔戈（Anne Hidalgo）再次当选巴黎市长后提出，准备在本届任期内，将巴黎路边的停车位数量减少一半，并把腾出来的70公顷左右场地改造成更加人性化的生活空间，例如绿化带、供孩子们玩耍的游戏场地、餐厅和咖啡馆，以及朋友聚会的场所等。同时，巴黎市政府也准备推广地下停车位，降低车辆时速，减少车祸、噪音和空气污染，使巴黎变成一个更加宜居的城市。

目前巴黎大约共有80多万个停车位，其中绝大多数位于地下。65%位于住宅或办公楼的地下，18%是公共地下停车场。路边停车位只占其中的17%，接近14万个。这些路边停车位如果头尾相连，总长接近720公里，相当于巴黎到蒙彼利埃之间的距离。

巴黎市区一条停满汽车的街巷（123RF）

据统计，45%的巴黎路边停车位被游客、行动不便者和电动车司机等人群使用，35%被沿街居民使用，9%被建筑工地和各行各业需要用到停车位的用户使用。剩余的11%为空闲车位。

巴黎市政府提到，伦敦平均每小时停车费为8欧元，斯德哥尔摩为7.65欧元，马德里为4.89欧元。而巴黎城区最贵的停车费也只有4.4欧/小时，最便宜的城区则仅需2.4欧/小时，大大低于其它欧洲国家首都的停车费。

而巴黎居民更是每月只需平均支付40欧元左右，就可以使用住所旁路边停车位。相比之下，巴黎地下停车场每月平均需要支付154欧元才可以使用。残障人士、无污染电动车使用者或提供上门服务的医务人员甚至还可以免费在市区停车。巨大的差价使人们更愿意把车停在路面上。

而法国的里昂和拉罗谢尔等城市为了吸引更多人将车辆停放在地下，以便腾出地面上的公共空间，纷纷把地下停车场的停车费降到了路边停车场的水平以下。路面上的公共空间内免费停放摩托车、踏板车和自行车。

目前巴黎市政府也准备和地下停车场协商，为驾车者，尤其是巴黎居民，提供价格合理的地下停车位。目前巴黎大约有五至六万个地下停车位，归私人公司所有，但其使用率远未达到100%。巴黎市政府提到，短时间停车时，停在路面上价格比较实惠；但超过2小时后，停在地下就比较实惠。

另一方面，95%的巴黎居民都可以使用公共交通工具，个人私家车有95%的时间都停在泊车位上。也就是说，巴黎的大部分公共空间都被汽车占用了。如何把这部分空间腾出来，改造成更适合居民生活的空间，成了巴黎市长本届任期内的重要目标。不过，市政府特别提到，为残障人士设置的专用停车位不会被取消。

从2005年到2020年初，巴黎市内的路边停车位已经发生了很大的变化。解除禁足令后，对公共空间的开发、鼓励骑自行车出行、恢复经济活动和遵守社交距离等政策，更是对停车位的布局产生了额外影响。

巴黎市政府计划在腾出来的空位上开发新的自行车配套设施、花园、公共厕所、喷泉、咖啡馆露台和体育设施。同时以“您想怎样开发家门口的10平方米”（Que feriez-vous de 10 m² en bas de chez vous）为主题，向居民发起咨询活动。居民们提出了“堆肥”、“延续露台”和“建造电动自行车和踏板车的充电站”等各种创意。市政府宣布将在12月20日成立邻居委员会来讨论停车位将来的用途。

此外，在公共空间改造计划中，巴黎市政府还准备把车辆限速到30公里/小时。市政府解释道，降低车速是为了减少噪音、污染和事故。这项措施将会涉及巴黎市内的所有街道，只有环城公路能够继续保持目前70公里/小时的限速。

消息出炉后，许多驾车者纷纷表达不同意见。法国著名的四千万驾驶者协会（40 millions d'automobilistes）认为，巴黎市政府的这项减速措施纯粹是出于意识形态，真正的目的是要阻止人们在巴黎开车。然而，在疫情期间，和乘坐公交出行相比，驾驶私人车辆能更好地避免病毒传播。而且冬天到了，巴黎人不可能全都骑车出行。

目前巴黎市政府已经启动了网上民众听证活动。巴黎人可以在10月27日到11月27日之间，对减速措施发表意见并投票。如果您有什么想法，也可以参加这项活动，表达您的心声。