专家报告：法航447空难或可避免
【本报综合报导】据5月13日公布的一份专家调查报告，2009年法航447里约热内卢-巴黎班机的失事，可能是因为机组人员在暂时失去速度指数后做出的不适当反应造成的。
事故模拟和专家鉴定显示，人为因素在这起造成228人死亡的空难中占了很主要的地位。如果机组人员做出适当的动作，飞机失事可以避免。
2012年7月公布的第一份报告，已经指出机组人员在飞机测速的皮托管结冰，飞机失去速度指示后采取了不适当的反应。
在新的报告中，专家们指出一系列造成飞机失事的人为因素：对出现的故障缺乏系统的分析；对情况不理解；没有严格实行驾驶舱内的分工。
同时，专家们还指出了法航的责任：尽管皮托管被冻住的类似故障已经发生数次，但法航没有明确的指示，显示缺乏经验反馈；缺乏对飞行员在皮托管冰冻情况下的操作流程的培训，和对处理飞机失去速度指示情况下的培训。
法航于14日表示欲请求取消该报告。法航认为，该报告将责任完全推到机组人员身上，违背了公正审判的原则，法航没有被邀请参加专家调查。法航认为该报告片面表现了飞机失事的原因，对法航的基本权利造成侵犯。
法航认为该报告省略了很多造成事故的因素，那些有关空客A330运行的因素，然而这些因素在法国航空事故调查处(BEA)以及第一份司法专家调查报告中都有。2012年7月公布的第一份司法专家调查报告中将空难归咎于人为失误和技术故障的结合作用。
飞行员工会Alter对飞行员被指认为空难唯一的责任人表示遗憾。他们认为飞机坠毁的起始原因，是泰雷兹集团(THALES)制造的，在高空中被冻住的皮托管的故障。这些皮托管后来被竞争对手美国Goodrich公司制造的产品代替。
一位遇难者的律师布兹鲁（Yassine Bouzrou）说，该报告前后矛盾，而且缺乏精确性，那些专家只是批评飞行员，而躲避技术故障这个中心问题。
该报告将于7月2日由专家和法官向原告陈述，开庭审判预计在2015年或2016年。
