7月初巴黎市内禁行20年以上老车 巴黎减排政策遭旧车主反对 或因此被告上法庭
【记者李东尼综合报导】巴黎市于2015年1月底提出抗污染计划，旨在将巴黎市变成低碳排放区（zones à basse émission）。该计划规定，从今年7月1日起，所有1997年以前登记挂牌的老车，周一至周五早八点到晚八点之间不得在巴黎市区内行驶。
随着新规定执行日期的临近，反对这一规定的车主呼声日益高涨。法国的“4千万车主协会”（40 millions d'automobilistes）5月11日宣布对巴黎市政府发出集体诉讼，要求相关车主获得经济赔偿。
巴黎塞纳河边行驶的车辆。(AFP/Getty Images)
巴黎塞纳河边行驶的车辆。(AFP/Getty Images)
市政府虽然针对禁止旧车在市内通行的禁令提出了多项辅助政策，包括向每一位主动放弃开老车的车主提供400欧元的一次性补偿（相当于一张地铁年票Navigo或租赁一年Vélib自行车的钱），或是向购买自行车代步的车主提供最高400欧的补助。巴黎市同时还考虑通过对电动汽车和自行车供应商给与补助，来建设更多的电动车充电桩和自行车停放点。不过“4千万车主协会”对此项举措并不满意。协会的一位负责人认为，这些市政府的补助措施远远不够，他说：“您可以想象一位三个孩子的父亲在早晨上班前骑着自行车送三个孩子们上学吗？”
该协会认为受到波及的车主数量在80万人左右。因减排政策的实施，受波及的老车在二手车市场上的价值将大打折扣，没有人会愿意买白天在巴黎开不了的车。他们引用BVA专业调查机构的数据显示，每位车主卖车的平均损失估计在1250欧元左右，算下来损失总额高达10亿欧元。不过另一家调查机构Inovev的数据显示，受波及的人数只有51万3千人。“4千万车主协会”对此还特别开设网站remboursemabagnole.com，车主可以登录参与征签，仅仅5月11日开设当天上午就征得1万5千人签名。
巴黎市政府掌管交通的副市长Christophe Najdovski认为：“欧洲已经有200个限制污染严重的汽车出行的低碳排放区，然而法国却一个都没有。”针对这一论点，“4千万车主协会”总代表Pierre Chasseray反驳说：“这些欧洲邻国的集体诉求失败，是因为他们是针对汽车对环境的污染问题提出质疑，而我们质疑的是针对巴黎市政府的减排政策给相关车主带来的经济损失。”
就即将受到起诉一事，巴黎市政府发言人回应说：“我们没有收到法庭传票，还没有人正式起诉市政府，我们也不知道对方会从哪些法律角度提出诉讼。”
巴黎市长伊达尔戈计划为这些要告别旧车的车主提供一系列包括Autolib的租赁折扣，免费Navigo地铁卡等优惠政策。她也考虑放过那些具有收藏价值的古董车。
为了降低空气污染，巴黎市政府决定逐渐禁止旧车和污染最严重的车辆在巴黎市内通行。除了马上就要施行的减排政策外，她还希望在2020年后施行更加严格的车辆行驶政策，届时只有9年以内登记的车辆才能进入巴黎市区，此外伊达尔戈到那时候还想彻底禁行柴油车辆。
