中国出口商面临危机 也门叛军攻击红海航运

伊朗盟友也门叛军“胡塞运动”（Houthi）为支援加沙地带的哈马斯，持续不断地袭击红海国际航运的商船，遭到以美国为首的联军空袭，“胡塞运动”誓言进行报复。红海危机加剧，航运中断，中国进出口商也难以幸免，面临着生存危机。

自去年10月中旬起，伊朗支持的也门叛军胡塞武装不断地攻击以色列和穿越红海的各国商船。为了保障红海商船航运的安全，美国国防部长奥斯汀 (Lloyd Austan) 在去年12月18日宣布，组成跨国联盟在红海南部和亚丁湾共同巡逻。

航运巨头马士基的货柜船“劳拉马士基号”。因红海危机加剧，马士基于去年12月宣布暂停穿过红海的航运。（Mohammed Hamoud/Getty Images）

2023年的最后一天，美军与胡塞武装在红海直接交火后，红海局势持续升级。1月12日，美国和英国首次联合对胡塞武装发动了袭击。

1月18日，胡塞武装再次挑衅，向一艘美国油轮发射了两枚反舰弹道导弹。

美国五角大楼在当日发布声明，“胡塞运动”武装分子发射的这2枚反舰导弹对该地区的航运和美国海军舰艇构成“迫在眉睫的威胁”。美军随后出于自卫采取攻击行动，并摧毁了这些导弹。

美国五角大楼表示，自2023年11月以来，与伊朗结盟的也门“胡塞运动”武装分子持续地袭击红海及其周边地区的船只，导致亚洲和欧洲之间的贸易放缓。美国对胡塞武装的自卫打击不会停止。

中国进出口商面临生存危机

红海航线是从亚洲经苏伊士运河到欧洲的最短路线，也是全球最繁忙的货运航线之一。中国约60%的出口到欧洲的货物，途经苏伊士运河。

由于商船持续遭到胡塞武装的袭击，多家国际航运巨头如马士基（Maersk）、赫伯罗特（Hapag-Lloyd)等自上月起纷纷宣布，暂停所有通过红海的货柜船运输，绕道好望角。

绕道好望角，会导致船期增加两周，而船只返回所需时间更长，这将引发全球供应链断裂。

路透社于1月19日报导，对中国商人韩昌明来说，红海货运中断正威胁着他的贸易公司的生存。

韩昌明的贸易公司是向非洲出口中国制造的汽车，并从欧洲进口越野车。

他在接受路透社采访时表示，去年12月，胡塞武装对红海航运的攻击行动升级，导致一个货柜运往欧洲的成本已从3000美元飙升至约7000美元。他说：“红海货运的中断已经吞噬了我们本已微薄的利润。”较高的航运保险费也对他的国际贸易公司的经营造成了影响。