巴黎机场集团或将完全私有化

【记者周晓天综合报导】3月10日，法国财经部长勒梅尔（Bruno Le Maire）在总理府（Hôtel de Matignon）主持会议，以达成“企业发展与转型行动纲领法”（Plan d'action pour la croissance et la transformation des entreprises）。根据这部法律，法国政府可转让其在公共服务类公司中持有的股份。
 

最近热议的法国政府准备出售其在巴黎机场集团（Aéroports de Paris）持有的全部股份（50.6%），使机场集团完全私有化一事也包括在这部法律中。这是马克龙上任以来，法国政府的首项私有化改革计划。


摄于2010年的巴黎戴高乐机场1号航站楼(Terminal 1)（Citizen59 / 维基百科）

 

根据现有法律规定，法国政府在巴黎机场集团的持股比例不得低于50%，而根据未来的“企业发展与转型行动纲领法”规定，政府持股比例可降至50%以下，且不再新设任何持股比例规定，这意味着法国政府可出售自己持有的全部股份。
 

早在2005年夏，巴黎机场集团就已经转型，成为股份制有限公司，2006年在欧洲成功上市，当时法国政府持有该公司67.2%的股票。
 

自2004年法航（Air France）与荷兰皇家航空（KLM）合并后，巴黎机场集团与史基浦机场集团（Schiphol Group）从2008年起互持8%的股份。
 

据知情人士透露，法国政府对机场拥有足够的监管权和否决权，可以继续保持对交通服务、机场地皮和安全的监管能力，因此无需继续持股。一旦机场实现完全私有化，政府将与新股东谈判签署一份新的五年期监管合同（Contrat de régulation）。法国总统马克龙（Emmanuel Macron）对此十分赞同。早在担任经济部长时，他就已经提出，国家无需以业主身份来控制国内的基础设施。
 

巴黎机场集团的市值为82亿欧元，吸引了众多投资候选人。近几周来，戴高乐机场和奥利机场的6600多公顷土地，以及集团名下的412公顷土地储备的转让使用期限成了核心议题。
 

目前法国政府对这些地块拥有无限期的许可。为避免新股东将其用于地产投机，政府规定新股东只能拥有70至90年的使用权，同时政府还将保留对集团地产的否决权。
 

不少法国和国际投资商已表达出收购意向。已经持有巴黎机场集团8%的股份，资产负债情况良好的法国万喜集团（Vinci）是候选人中的佼佼者。已收购尼斯机场的意大利Atlantia集团也可能胜出。
 

此外，法国私募投资公司Ardian和Predica（法国农业信贷银行保险公司的下属机构）、美国的基础设施基金管理公司GIP（控股伦敦城市机场）等金融类投资商也对收购表示感兴趣。但法国政府希望参与竞标的候选人具有一定的国际机场管理经验。
 

据悉，消息公布后，集团股票大涨，其SBF 120指数上涨了6%。
 

巴黎机场集团除了经营航空业务以外，也经营股份管理与参股、机场商业与服务、土地管理与地产推销等业务。根据集团2017年年度业绩报告显示，去年巴黎机场客流量增加了4.5%，首次超过1亿人次，业绩超过36亿欧元，靠近登机口的纪念品商店人均销售额稳定保持在18.2欧元。
 

集团总裁德罗玛内（Augustin de Romanet）表示：“2017年，巴黎机场集团无论在巴黎还是国外都经历了重大转变。”
 

集团如今已跻身世界三大机场运营商的行列，持有土耳其机场集团“TAV Airports”46.12%的股份，并在世界各地管理37个机场 ，持有TAV Construction公司49%的股份。
 

法国政府将于3月16日将私有化改革决议提交至法国最高行政法院（Conseil d'État），4月18日在部长理事会（Conseil des ministres）进行讨论。今年秋将提交法国国民议会进行投票，假如得到批准，将于2018年底开始私有化改革。