第65届法兰克福国际汽车展开幕 中国车在德市场仍任重道远

【记者宇清综合报导】已有115年历史的第65届法兰克福国际汽车展（IAA)于9月12日至22日在法兰克福举行，电动和混合动力汽车是此次展会的新亮点。共有来自35个国家的1,100个汽车生厂商及配件厂家参展。德国总理默克尔为第65届法兰克福国际汽车展（IAA)开幕式祝词，并希望企业在生态环境保护和企业自由之间能找到平衡。默克尔还提出希望在2020年让一百万辆电动汽车行驶在德国大街小巷。

第65届法兰克福国际汽车展于12日开幕，德总理默克尔主持了开幕仪式。图为默克尔站在参展的全电动宝马BMWi3车旁。（AFP/Getty Images）

在本次展会期间，有120多家中国厂商，相当于去年的10倍之多，但基本都是零配件等产品，几乎没有看到整车的影子。由于中国汽车在欧洲没有名气，听到中国汽车品牌的欧洲人更是寥寥无几，所以欧洲民众们对中国的比亚迪、吉利、长城、FAW等根本没有印象。
中国车安全性能有待提高
据《德国之声》报导，早在几年前，中国的华晨汽车的BS6轿车在德国做冲撞测试时，输得一塌糊涂，使中国汽车产品的形象在德国消费者心中尽毁。罗兰贝格管理咨询公司上海分部的汽车专家曼内尔说，“汽车客户对汽车的核心要求之一便是它的安全性能。在中国，安全性已被广泛认知，但各厂商的贯彻程度还十分有限。”但是中国汽车的优势在于生产成本低廉，在注重低价格且对技术要求不是太高的东南亚、非洲以及东欧地区市场比较集中，有些中国厂商已在捷克、波兰、斯洛伐克、罗马尼亚等东欧国家建厂并取得成功。
专家认为在电动汽车领域，中国同欧洲的汽车厂家的起步相差不多，由于看到欧洲市场的巨大机会，中国可能会把重点更多地放在电动交通上。专家们还预测，中国汽车五年后有望在欧洲市场达到17万辆，但是绝大部分销售份额会集中在东欧国家。还有华人认为这次中国生产商花这么多钱来参展的目的，还是为了瞄准中国大陆的消费市场。因为如果生产商在法兰克福车展展示并得到不错的评价的话，会对国内市场消费产生更大的影响。
德国车仍受中国人钟爱
销售方面，德国汽车品牌还是占据龙头位置。2012年仅德国大众一家汽车公司就在欧洲销售了350万辆；在中国每卖5辆汽车中就有一辆是德国车。德国汽车工业联合会主席维斯幔（Matthias Wissmann）在接受德国媒体采访时表示，目前中国的汽车销售量比预期增长很多，2013销售增长率将达到15%，总销售量将达到1500万辆，超过美国市场的销售份额。目前世界上许多大型汽车企业如宝马、戴姆勒、奥迪、大众等为了抢占中国市场，顾不得中国在知识产权保护方面的相关法律的薄弱，都冒着被“山寨”的危险，陆续在中国建立了自己的研发中心。
在宝马汽车电动汽车任开发工作的Schneider先生在接受看中国记者采访时表示：“电动汽车将是明日的新星，目前最具领先技术的是来自美国的TESLA公司和德国的BMW宝马公司。这种新型的汽车解决了排气污染问题，用户可以订购一个充电器放在车库自己添加能源。”