谁在控制海航？外媒披露新线索
【本报综合报导】围绕对海航集团所有权和公司结构的疑问，《纽约时报》近日披露了海航集团与总部设在纽约的太平洋美洲公司（Pacific American Corporation）的密切关系。
海航过去声称，太平洋美洲是一家独立公司，该公司为海航集团下属的海南航空公司购买发动机、备件和其它航空设备，并表示海航集团不拥有太平洋美洲的股权。但《纽约时报》表示，该报记者查阅了此前未经报导的公司文件，而文件显示海航与太平洋美洲有更密切的关系。太平洋美洲曾由海航共同创始人、董事局主席陈峰的儿子陈晓峰和弟弟陈国庆经营，并曾由海航控股。
这些文件显示，陈国庆通过使用在香港和开曼群岛设立的中国境外实体，对帮助建立海航最初的所有权结构起了重要作用。这些离岸实体有效地隐瞒了海航高层管理人员及其亲属对公司的控制权。
报导引述两位熟悉中国法律的专家说，海航未在提交给监管部门的文件中披露这些信息，可能违反了中国证券法对“关联”交易的规定。
报导称，早在20世纪90年代初，在陈峰对海南航空进行股份制改造的同时，他的弟弟开始在北京市和海南省注册成立一系列公司，这些公司后来都与海南航空有业务关系。
早在乔治•索罗斯对海南航空做了大笔投资之前，陈国庆就搬到了美国，在那里成立了太平洋美洲公司（原名海南美洲），以帮助刚刚起步的海南航空在海外市场购买引擎和零配件。随着海航的扩张，太平洋美洲也开始进军其它业务，并在纽约的世界贸易中心设立了办事处。
向香港公司注册处和中国国家工商行政管理总局提交的公司记录显示，陈国庆在帮助海南航空公司高管进行身份转变上起了关键作用，这些人从一家国家支持的航空公司领导者摇身变为持有公司控制股权的人，而公司则变成了一家更大的、私人拥有的企业集团。
据提交的企业文件，陈国庆的做法是，用一个亲戚、长期业务合作伙伴和海航管理人员的网络，成立了一系列离岸公司。海航集团高层管理人员及其亲属的角色被有效地隐藏起来。
成立离岸实体的人中包括曾为太平洋美洲工作、现任海航集团首席执行官的谭向东（Adam Tan）、海航集团董事局主席陈锋的儿子陈晓峰以及曾在太平洋美洲工作的孟繁巨（George F. Meng）。
在海航集团进行了一轮疯狂采购、花数十亿美元买下几个全球品牌之后，这些离岸实体按目前估计约为200亿美元的股权的大部分已经从一个与海航高层管理人员有关的组织转移到一个名叫贯君（音）的私商手里。
公司最近宣布，贯君已将其所持的全部股份捐献给海航集团在纽约新成立的一家慈善机构──海南慈航公益基金会。
海航首席执行官谭向东对《金融时报》说，贯君所持的30%的股份是海航“自有股份”，并说贯君和公司的长期顾问巴拉特•拜斯只不过是“为我们持股而已”。这也是为什么他可以转移这些股份的原因。
《纽约时报》查阅中国和香港的公司记录显示，贯君曾是海航董事局主席陈锋的儿子陈晓峰的商业伙伴。他所持有的股份来自两名帮助在纽约注册太平洋美洲的人：陈国庆和孟繁巨。
