建英法海峡大桥 引热议

【记者林莲怡综合报导】1月18日，英国外交及联邦事务大臣约翰逊（Boris Johnson）在法国总统马克龙（Emmanuel Macron）出访英国谈论移民问题时表示，应在英吉利海峡上建造一座连接两国的大桥。这一构想距今至少有180年的历史。
 

在第35届英法峰会上（35e sommet franco-britannique），英国外交及联邦事务大臣约翰逊认为，两国的经济成功取决于双方基础设施的建设与连接。约翰逊说：“我们需要在英法之间建造新的联通方式。”他说，世界上经济最强的两个国家，目前只有一条约34公里的铁路相通简直不可思议。


英吉利海峡卫星图 (维基百科)

 

约翰逊提及的这一想法随后在英法引起热议，两国多个媒体报导马克龙当时用英文回应约翰逊：“I agree. Let’s do it.（我同意，让我们就这样做吧。）”不过法国经济部长勒梅尔（Bruno Le Maire）在第二天接受欧洲一台（Europe 1）采访时，对这一构想表现冷淡。他说，所有的想法都值得考虑，即便是最荒诞的想法。
 

法国工程师、英吉利海峡海底通道之父——艾梅•托梅•德•干蒙（Aimé Thomé de Gamond）早在19世纪30年代，就曾勾勒过连接英法两岸的桥梁工程。但之后这一设想逐渐被海底隧道的方案取代。
 

英法两国之间的最短距离位于英国肯特郡（Kent）海港城市多佛（Douvres）与法国加莱海峡省（Pas-de-Calais）格里-内斯海角（Cap Gris-Nez）之间，两岸仅有33公里。从技术角度看，建造一架如此长度的大桥工程巨大，但并不是不可行。目前世界上已建成通车的最长跨海大桥是中国的青岛胶州湾大桥，全长41.58公里，其中有26.7公里位于水面之上。位于美国路易斯安娜州庞恰特雷恩湖，连接新奥尔良和曼德维尔的庞恰特雷恩湖堤道（Chaussée du lac Pontchartrain），全长38.4公里，且均位于水面之上。
 

虽然工程可行，不过建造如此的工程还是面对诸多挑战。
 

法国的加来海峡是世界上最繁忙的海道之一，2016年法国海军估计此海域全年的船只过境量为13万航次，即每日有350艘船进出。在此建造桥梁会阻碍航行，并加大船只与桥架相撞的危险。其次，桥梁的地桩必须非常高并极为牢固，此海域最深的地方为72米，而庞恰特雷恩湖堤道最深的地方只有20米。
 

加来海峡省桑加特（Sangatte）市市长阿勒芒（Guy Allemand）认为，这一工程所需的巨资，无论英法均无法承受。同时，英国专家也警告约翰逊，建造这架大桥将耗资1200亿英镑。而且目前海底隧道和海港的交通量尚未饱和，仍有很大潜力可以开发。
 

不过，英国桥梁设计师和结构工程师学会前主席Ian Firth，在接受BBC Radio 4的《今日》节目采访时表示，这将是一项“巨大的事业，但绝对有可能”。
 

英国《新土木工程师》杂志的技术编辑Dave Parker补充说，对干扰世界上最繁忙的航道之一的担忧是可以解决的。
 

据悉目前欧洲最长的行车铁路两用大桥隧道，连接丹麦首都哥本哈根和瑞典城市马尔默的厄勒海峡大桥（Pont de l'Øresund）只有8公里，其过桥费约为54欧元。