Autolib'退出市场 滑板车现身

【记者周晓天综合报导】6月21日，Autolib’Vélib’Métropole联合工会代表通过103个合作市镇的投票结果，决定与为其提供自助电动汽车的博罗雷（Bolloré）集团提早解约，结束原定于2023年终结的Autolib'自助电动汽车合同，并拒绝该集团提出的由合作市镇共同承担2亿多欧元债务的要求。
 

Autolib'自助电动汽车服务于2011年由上一任巴黎市长德拉诺埃（Bertrand Delanoë）推出，最先在巴黎亮相，继而推广到法兰西岛（Ile-de-France）其它市镇。这类汽车旨在保护环境，适应巴黎人的生活方式；而博罗雷（Bolloré）集团也有意通过此类车型来测试由集团生产的最新锂离子聚合物电池（LMP）。


近日，来自美国旧金山的Lime公司在巴黎市中心的一区和六区投放了几百架自助电动滑板车。（AFP/Getty Images）

 

Autolib’在2016年之前发展得很顺利，包月用户人数持续增长，停车点和充电站也逐渐出现在巴黎城域地区（Agglomération parisienne）的100多个市镇当中。
 

但之后由于带司机旅游包车和其它新型共享服务不断问世，租车市场的竞争日益激烈，而Autolib’本身也出现了一些技术故障，例如在雨天会突然出现完全熄火的状态，出现发展停滞和严重亏本等现象。
 

集团经理玛丽•博罗雷女士（Marie Bolloré）也承认当初对市场发展的预估出现误差，以为会有更多人租用Autolib’在巴黎和郊区之间往来。
 

目前各市镇和博罗雷集团之间出现的纠纷主要集中在经济方面。经巴黎市政府确认，假如合同持续到2023年，业务亏损将会高达近3亿欧元。根据合同规定，总裁文森特•博罗雷（Vincent Bolloré）自行承担其中的6千万欧元，并要求合作市镇，尤其是巴黎市政府向其支付2.33亿欧元，以填补剩余亏空。这项要求遭到市镇和工会的拒绝。
 

博罗雷集团估计，提早解约会让企业损失3亿欧元，但联合工会则预计企业仅会损失几千万欧元。一些曾经加盟自助电动汽车服务的市镇则担心此举会给市镇和纳税人造成财政负担。
 

Autolib'在整个法兰西岛拥有6200个配备充电站的停车点，归巴黎市政府所有，将来可供其它共享车辆服务使用。之前的共享自助电动汽车则归博罗雷集团所有，将来或可投入其它城市使用。
 

博罗雷则表示将另寻出路，向其它有此需要的地区推销共享自助电动汽车，并继续通过行政法院争取自己的权利。
 

联合工会主席巴拉迪-艾尔巴兹（Catherine Baratti-Elbaz）女士表示，目前已开始和其它众多服务商展开谈判，以尽快提供全新的车辆共享服务。
 

自助电动滑板（Trottinettes Lime-S）
 

为了方便市民出行，6月22日，来自美国旧金山的Lime公司在巴黎市中心的一区和六区投放了几百架自助电动滑板车。
 

这些滑板车采用自由流动式管理，没有固定的停放站点。用户只需在相应手机应用上寻找周围闲置的电动滑板车，找到后刷一下QR二维码就可以开始使用。
 

该电动滑板车每次初始租金为1欧元，之后每分钟15欧分，到达目的地后，只需将滑板车放在人行道上即可。据Lime公司称，将在巴黎其它区投放自助电动滑板车。所有的电动滑板车将在夜间回收，以便充电或维修，在次日清晨再投放使用。
 

该电动滑板车是与Segway公司合作开的，充满电后可行驶50公里，其速度被限制在每小时24公里。

 

Lime公司法国总经理杰克耶（Arthur-Louis Jacquier）透露，他们发现用户对电动滑板车的需求是其它交通工具的10倍，对其趋之若鹜，因为它比其它交通方式更加有趣和方便。
 

该公司于6月27日和其它二轮交通工具出租商一起，与巴黎市政府签署一项协议，承诺遵守各项规定。杰克耶称，电动滑板车无权在人行道上行驶。