雷诺遭深入调查 汽车尾气门继续发酵

【记者李东尼综合报导】继2015年大众汽车爆发尾气门丑闻之后，近日法国汽车第一生产商雷诺（Renault）和意大利品牌菲亚特（Fiat）也相继爆出同类问题。1月13日，巴黎检察院三名预审法官将对雷诺是否在尾气排放达标问题上舞弊展开深入调查。同日美国环保局也对合并后的菲亚特-克莱斯勒（Fiat Chrysler Automobiles）汽车公司提出指控，怀疑其在美国生产的超过十万辆车中隐瞒了使用导致污染气体超标排放软件的事实。
 

早在2015年底，法国环境部长罗雅尔（Ségolène Royal）就对法国车企发起了筛查，当时多家品牌都查出问题，但雷诺问题最重。其旗下的Captur、Kadjar和Talisman diesel车款都被查出尾气污染物排放严重超标。随后法国“竞争、消费及打击诈骗”总署又于2016年初搜查了雷诺总部和两处研发中心，并向当局提供了调查报告。当时雷诺在巴黎证交所的股价直落20%。这次三名检察官将深入调查雷诺的消息一经发布，其股价随即下跌4%。


工人正在装配雷诺汽车。(AFP/Getty Images)
 

当年的大众“尾气门”迫使这家德国巨人企业损失惨重，不仅一把手被迫辞职，并且还要支付220亿美元的巨额罚金，还涉及到1100万辆旗下车辆的召回或者维修。如今雷诺的涉案车辆也多达10万多辆，在法国所面临的惩罚也不容乐观。如果调查结果显示雷诺真的有舞弊行为，那么除了会面临最高45亿欧元的罚款，其法人还有可能面临七年牢狱之灾。
 

当然作为被调查的一方，雷诺并不孤单。在美国同时受到指控的菲亚特-克莱斯勒汽车公司同样面临46亿美元的巨额罚金，并且已经在经受米兰股市的煎熬，消息传出后其股价跌落18%。除此之外，经过调查发现，菲亚特-克莱斯勒的涉案车辆下线时间集中在2014到2016年间，也就是一部分车出厂时间要晚于大众“尾气门”东窗事发的时间，因此该车企也一度被质疑没有吸取前车之鉴。
 

但是按照法国汽车制造业联盟主席珀若（Christian Peugeot）在一次国会听证会上的说法，“汽车生产属于重工业领域，决策无法说定就定。”法国《世界报》在报道中推断，达到排放标准的汽车，进入市场可能要等到2020年左右。
 

这次雷诺被调查并不意味着环保部对雷诺情有独钟，罗雅尔还将在二月份对奔驰、宝马、福特和欧宝等车企展开调查。自从她担任环境部长以来，一直致力于改善法国的自然环境，从限制农药使用到改善空气质量，举措接连不断。近年来，法国大城市的空气污染问题越发突出，类似巴黎这样的大城市甚至多次“患上”雾霾。
 

从经济层面看，法国环境部门的接连动作对经济也难免会造成影响。因为法国是欧洲柴油私家车保有量最大的国家之一，在法国2016年售出的新车中，柴油车仍占到52%，而同时西班牙、意大利、奥地利、瑞典等国家也是柴油车居多。那么针对柴油车的一系列政策变动所带来的影响很可能就会通过经济链条传导到这些欧洲消费者身上。但这也并不意味着消费者就是最终受害者。

 

以法国为例，政府在对车企施压的同时，也通过法律渠道为消费者维权保驾护航。在这样一个二手车市场成熟的国家里，二手车买卖的相关法律相对完善。如果二手车商虚报或者谎报车辆数据，消费者可以在购车后五年内诉之法律要求退车和赔款。即使车商普遍惯用“non-garanti”（不做保证）一词写在数据标签上的办法来为自己脱责，但法律并不认可这种做法，因此即便在这种情况下消费者仍可以以数据造假为由起诉车商。
 

另外根据法国环保部早前的计划，从今年1月16日开始，巴黎的所有车辆必须粘贴空气污染分级标签，用来区分汽车尾气对空气的污染程度，从而方便有关部门的管理。标签从一级到六级，再加上一个电动车标签，共分为7个等级。这种名为Crit'Air的标签售价4.18欧元，需要登陆官网：www.certificat-air.gouv.fr购买。