2017年法国柴油新车销量跌破50%红线
【记者李东尼综合报导】新年伊始，法国汽车市场也发生了新的变化。
根据法国汽车厂商委员会（CCFA）公布的临时数据显示，在2017年的新车销量中，柴油车仅占47.3%，与一年前同比下降了近五个百分点。
同时也意味着柴油车的整体销售量正式跌到50%的分水岭之下。
仅5年前，柴油车在法国新车销量中占比曾一度高达四分之三，直到2016年底，这个比率跌到了52%。
前些年人们以为柴油车所排放的二氧化碳远低于汽油车，但随着近年来欧盟对空气质量控制得越来越严格，厂商和消费者都意识到柴油车虽然温室气体排放较少，但是细微污染颗粒以及氮氧化物的排放量却更大。
此外德国大众尾气门所带来的负面影响也使消费者对柴油车的好感大打折扣。
当然，欧洲整体对柴油车的税收政策越来越收紧也直接导致了柴油车市场的萎缩。
在税收方面，法国政府的动作幅度可谓不小，预计到2022年为止，法国政府将对每升柴油增加0.304欧元的税收，分5年执行。2018年的上调幅度最大，1月1日开始柴油单价就增加了0.076欧元。
法国汽车厂商委员会公布的数据显示，2017年汽油车的销量占到了47.6%，比柴油车略胜一筹。使用其它能源的汽车中，纯电动车的占比增长到了1.2%，油电混合动力车增加到了3.8%。
面对欧盟越来越严苛的温室气体排放标准，厂商们不得不面对新的挑战。
尽管柴油车的二氧化碳排量很低，也需要另辟蹊径积极开发汽油车和其它能源车。
不过有业内人士认为，柴油车的销量也会影响到汽车生产行业中各个环节的加工厂的利益，所以建议厂商在电动车和混合动力车发展成熟之前继续努力开发柴油车。
不过汽车厂商也正在为更大规模的变革做准备，比如法国汽车龙头，欧洲第二大车厂标致雪铁龙集团（PSA），目前其在售的车辆中虽然仍有57%的柴油车，但集团已计划将目前的35万台汽油车年产量翻倍。
数据显示，在过去的一年里法国整体汽车销量上升了4.7%，共计211万辆。其中法国车成绩不菲，上升了七个百分点，进口车仅比同期多了二个百分点。
标致雪铁龙集团（PSA）这头雄狮更是在2017年8月收购德国欧宝汽车后一路水涨船高，遥遥领先，销量提高了10%。
