德权威机构: 油电混动车实际耗能大

油电混动汽车（Plug-in-Hybride）在大众眼里一向是环保、节能的，而且购置时还能得到一部分国家的补助金，所以近年来成了市场上的宠儿，份额占欧洲新车的十分之一。但德国权威机构发现，油电混动汽车的实际耗能远高于生产商的承诺。

弗劳恩霍夫协会（Fraunhofer-Gesellschaft）是德国最大、也是欧洲最大的应用科学研究机构。最近受两家分别名为ISI和ICCT的委托，对市场上约9000个油电混动的汽车型号进行了详细调研。 

结果让人出乎意料，这些车的实际耗能是生产商承诺的4倍。其中实际的能耗和二氧化碳排放量的中位数，私家车是官方测试结果的3倍，而企业用车的结果竟达5倍。

这个误差范围远远超过纯燃油汽车。 

比如生产商公布的官方测试的每百公里耗油量是1.6到1.7升，而私家车和企业用车的实际耗油量却分别为4.4-4.6升，以及7.6-8.4升。

企业用车只有11%到15%的公里数是用电做动力，而在私家车这边，则占到45%到49%。所以企业用车的实际能耗远高于私家车。 

该研究的参与者之一，比克博士（Dr. Georg Bieker）确认道，所有汽车的实际数据都和生产商给出的数据存在误差。他还透露，根据新的WLTP标准认证的车型的数据误差甚至高过按较老的NEFZ标准认证的车型。