朗姆酒之路第12届帆船赛落幕

法国四年一届的“朗姆酒之路”帆船赛（Route du Rhum）于11月9日从法国西北港口名城圣-马洛（Saint-Malo）出发。一路上，138名参赛选手需要经历体力和精神的双重考验，还要独自面对各种突发情况。最终驾驶大型三体帆船（Ultim）的法国选手戈德赫里埃（Charles Caudrelier）以6天19小时47分钟的成绩刷新了这一赛事的记录。

朗姆酒之路的起源

朗姆酒之路是一项单人不间断跨大西洋帆船赛，起点设在法国布列塔尼半岛的圣马洛港，终点则在法属瓜德罗普岛（Guadeloupe）上的皮特尔角港（Pointe-à-Pitre），总距离达到3543英里，相当于6562公里。这项赛事从1978年创办以来，每四年一次，今年已是第12届，一般是在10月底到11月初之间举行。由于帆船赛对天气条件有比较高的要求，所以有时会出现比赛日期临时调整的情况。今年就出现了类似情况，本来定在11月6日出发，但因天气原因，138名参赛的船长们等到11月9日下午14点15分才正式扬帆起航。

11月9日，在法国圣马洛，Class40帆船在朗姆酒之路目的地瓜德罗普岛参加比赛。（Alexis Courcoux/AFP via Getty Images）

之所以被命名为“朗姆酒之路”，要追溯到1975年的春天。时任安的列斯群岛（Antilles）朗姆酒（也被称为糖酒）糖业工会秘书长的阿斯（Bernard Hass）正在为振兴陷入困境的朗姆酒业寻找出路。他的朋友弗洛郎•德•克索松（Florent de Kersauson）与他再巴黎共进午餐时，建议他在秋天组织一个目的地设在西印度群岛的跨大西洋帆船比赛。弗洛郎是著名航海家奥利维耶•德•克索松的弟弟，而弗洛郎的这个想法得到了另一个重要人物埃特维农（Michel Etevenon）的赞同。再埃特维农的参与和共同努力下，经过3年努力，第一届“朗姆酒之路”在1978年成功举办。可以说那次朋友之间的午餐，促成了这项赛事的诞生，也开辟了四年一届，驶向朗姆酒故乡的“朗姆酒之路”。

从构思这项赛事之初，埃特维农就希望把它和海峡对面的帆船运动强国英国举办的跨大西洋帆船赛（Transat anglais）区分开来。除了起点和终点都设在法国领土之外，两个赛事在帆船尺寸的要求上也有所不同。

英国的帆船赛对帆船尺寸有严格的限制，因此更多面向专业选手。但埃特维农则想创建一个没有船只尺寸限制的自由竞赛。得益于这个开放性的思路，“朗姆酒之路”从第一届开始，就成为了一个专业选手和业余爱好者同台竞技的舞台，当时共有38人参加了比赛，并由加拿大选手伯奇（Mike Birch）以23天6小时59分的成绩获得了冠军。

帆船自由爱好者的竞赛

朗姆酒之路帆船赛欢迎所有39英尺（11.88米）以上的帆船参赛，而为了让不同的船只更好地参与比赛，每次赛事都会根据船型和尺寸分成多个组。比如2014年有5个组，而从上一届2018年开始就增加到6组，分别是大型三体帆船（Ultim 32/23）、海洋五十（OceanFifty）、IMOCA、Class40、Rhum Mono和Rhum Multi。可以说，正是这种自由竞赛的特质，让朗姆酒之路帆船赛取得了现在的成功和所有帆船运动爱好者的喜爱。

- Ultim 32/23：指长度超过100英尺（32米）的大型多船体帆船。这一类别的船大，速度快，造价高昂，使其成为赛事的明星组别。今年有8名选手参赛。
- 海洋五十（OceanFifty）：该组汇集了长度为50英尺（15米）的多船体帆船。今年有8名选手参赛。
- IMOCA：该组包括了长度超过60英尺（18.28米）的单体船。今年有37名选手参赛。
- Class40：12.18米长的单体船，都属于这一个级别。今年有55名选手参赛。
- RHUM MULTI：长度不超过64英尺，但又不能归到上面几类的多体船。今年有16人参赛。
- RHUM MONO：长度超过39英尺（11.88米）但又不能归到上面几类的单体船。今年有14人参赛。

作为赛事中的明星，驾驶着大型三体帆船的Ultim组选手们，成为了今年第一批抵达朗姆酒之乡的参赛者。其中驾驶着“马克西•埃德蒙•德•罗斯柴尔德号”（Maxi Edmond de Rothschild）的法国人戈德赫里埃（Charles Caudrelier）更是以几乎提前了一天的好成绩（6天19小时47分钟）刷新了赛事的纪录。之前的记录是由同组的乔永（Francis Joyon）在2018年驾驶的“IDEC Sport”号取得，当时的成绩是7天14小时21分。而今年已经66岁的乔永，依然来参加了比赛，但8天13小时41分的成绩让他这次只能遗憾的排在了第四名。

路易十四的徽章（SEBASTIEN SALOM-GOMIS/AFP via Getty Images）

太阳王路易十四的徽章   本次随行启程

在本次大赛期间，选手沃谢尔-卡缪（Thibaut Vauchel-Camus）还随船携带了一枚极其罕见的徽章。徽章上镶嵌了20粒玫瑰式切割钻石，是由法国国王路易十四（Louis XIV）于1696年，赐给在海战中俘虏了27条敌船的圣-马洛船长伯雷（Alain Porée）以示表彰的。在路易十四当年赐给臣民的400枚徽章中，这是目前世上仅存的三枚仍然保留钻石的徽章之一。

2020年10月，圣-马洛的退休企业家洛朗（Jacky Lorant）在拍卖会上，以62万欧元将这枚徽章收购。在今年的朗姆之路上，洛朗将这枚徽章送到自己的合作选手、多发性硬化症研究援助基金会（Arsep）在本次赛事中的代言人——沃谢尔-卡缪的手中，旨在鼓励选手们保持谦逊，尊重历史。沃谢尔-卡缪表示，尽管当今的船手常被视为超级英雄，但事实上他们的祖先曾在更为艰苦的条件下，进行过路程更遥远，情况更复杂的远航。

体力和技术的考验

朗姆酒之路从11月9日开启，直到12月4日关闭终点港口，在这期间选手们独自穿越大西洋，不仅可能遇到各种技术问题，也会遇到恶劣的天气。另外，长时间的海上独自航行会导致睡眠不足，寒冷的天气和孤独也是他们要克服的困难。除此之外在旅途中会遇到5个“考验点”：

1.海上的商船运输和渔船作业不会停止，这使比赛期间航道上会有很多船只。不过参赛船只都配备AIS自动识别系统，使用无线电和GPS收发器在船舶之间自动交换标准化信息，它可以向其它船只和救援站传递遇险信息。

2.位于法国西部和西班牙北部之间的比斯开湾（Golfe de Gascogne）。这里是全球最为繁忙的海运航道之一，在冬季气候恶劣，强大的西风环流、冷空气和气旋活动频繁以及独特的地形，会形成了季节性狂风恶浪。遇到超低压时会导致海上风力达到14-15级，掀起10-15米高的海浪，小船可能无法穿过。

3.信风的干扰。选手们要时刻对信风保持警惕，在暴风雨中会使船只相互钩住。信风，又称贸易风，指的是在低空从副热带高压带吹向赤道低压带的风，南北纬30度延展到赤道区为信风带，经常会增加热带风暴的威力，影响大西洋、太平洋和印度洋沿海地区。

4.穿过马尾藻海（Mer des Sargasses）。马尾藻海是北大西洋中部的海，因海面漂浮大量马尾藻而得名，著名的百慕大三角就在这一区域。在赛船驶入该区域前几天，主办方通过CLS收集卫星图像确定大面积的海藻区域，以避开危险。

第五个考验在临近终点，既环绕瓜德罗普岛（Le tour de la Guadeloupe）。环绕瓜德罗普岛的过程相对复杂，赛船处于盛行风的下风口，尤其是返回巴斯特尔（Basse-Terre）时需要绕过浮标，浮标离海岸很近，赛船需要防止触礁。