西班牙交通局启用无人机监察路面
8月1日起，西班牙交通局将正式启用小型无人驾驶飞机侦测路面情况，对违规的驾驶员进行罚款。
无人机将主要被用于调查事故率高的路段，交通局表示“无人机被优先用于事故风险较高路段的监控，以及弱势群体常经过的道路上，特别是骑自行车的人、骑摩托车人士和行人，也会监督在驾驶时分心的情况。”
除此之外，无人机还将被用于监测和监管公路上的大型集体活动和特殊事件，与直升机所负责的常规监管任务相辅相成，并在需要立即采取行动的紧急情况下提供帮助。
西班牙交通局的机队里有11架无人机，其中3架由西班牙计量中心（CEM）认证，这些无人机负责监管较为严重的罚款事宜，其余8架会被用于交通管制和管理。
（123RF）
西班牙交通局预计还会购买20架无人机，买到并通过认证后，未来的另外20架无人机也将被纳入交通监督和控制工作，目前交通局正在招标。
去年四月，西班牙交通局第一次使用无人机，是为了应付圣周（复活节）期间特殊的交通状态。三架无人机分别盘旋在马德里省的A1高速公路上，以及巴利亚多利德的托德西利亚斯高地的A6公路。无人机可以有效减少技术和人力操作，这些设备可以帮助交通局监控到16万公里的道路。
无人机的高度可达120米，信号范围约为500米。每架无人机都配备了高清摄像头，视野范围为7公里，不过最多只能运行20分钟。
当无人机捕获到交通违规行为的图像时，会通知交通部门，罚款会在交警确认后发出。所有违规行为都会被记录在案，并附有相应的图片作为司机违规的证据。
欧洲无人机操控法规
5月24日，欧盟委员会通过了欧洲无人机操控法规，至此标志着欧盟的无人机监管方案终于统一，欧盟28国（包括英国）须强制执行该法规，并且由于是敏感的空域管理条例，欧洲其他非欧盟国家，比如冰岛、列支敦士登、挪威、瑞士等，都会在EASA（欧洲航空安全局）的框架下，修改本国无人机法规，以和欧盟法律相一致。
欧洲无人机操控法规主要分为两部分，第一部分针对无人机厂家，第二部分针对无人机操作员。
欧盟将无人机分为三类，分别是开放（Open）、特定（specific）、认证（certified）。一般消费者常常接触的无人机属于“开放”类别。
“开放”类别对厂家的要求
EU 2019/945号法案针对无人机厂家，明确了这类别的无人机可以不遵守传统的严格的航空管理规定。
不过要想在欧洲区域销售符合“开放”类别定义的无人机，需要满足一些合规程序，例如有唯一产品序列号，允许相关部门在必要时能够追踪特定无人机；无人机须有识别禁飞区的功能，以及注重噪音管控；还要加贴分类标识，根据无人机的重量分类为C0、C1、C2、C3、C4五类并执行相关的设计要求和贴对应类别的标签。
除此之外，要兼容未来的U-Space系统，U-Space系统要求欧洲各成员国以后需要自己定义禁飞区和限高区，通过卫星地理位置，自动管控无人机进入和高度。
“开放”类别对飞手的要求
相较于针对厂家的法规，无人机操作员需要遵守的规定容易许多。根据EU 2019/947号法规，不论无人机重量多少，均可以在同一个单一欧洲空域飞行，在非禁区内，可以与飞机和直升机一起飞行。
“开放”类别的飞行，对操作者分为A1、A2、A3三个等级，权限根据数字递增逐渐放宽。操作者需要满足最低要求的培训，根据在线培训答题情况对操作者分级。
A1级：在线培训答40道多选题，只能操作小于250g的无人机，能飞跃人群，但尽量避免，无人机距离飞手不能超过50米；
A2级：完成在线多选题考试，通过实操的新手模式训练，获得飞手证书，可以飞行4公斤以内的无人机；不能飞跃人群；限高120米；飞行高度需要维持在地面以上至少30米；在低速模式下，可把高度降至5米以上；
A3级：完成在线多选题考试，通过实操的新手模式训练，获得飞手证书，无人机可有负荷，不过总重量不可以超过25公斤，不能飞跃人群；限高120米。
同时，从2020年开始，无人机必须在欧洲当局注册，注册时需要提供注册人的姓名、出生日期、身份证号、电话号码等信息。
无人机的常见应用
无人机应用领域主要分为三类，消费级应用、工业级应用、军事级应用。
民用消费级的无人机技术门槛并不高，一套开源程序就可以支持飞行器的起飞和降落。主要被用于个人航拍、影视航拍和作为遥控玩具。
工业级无人机和消费级无人机是两个完全不同的概念，产品也有天壤之别。目前工业级无人机被应用的领域范围很广 ，赛事转播、影视拍摄、交通巡查、城市规划、地图绘测、资源勘探、农药喷洒、森林灭火、植物授粉、大气取样、人工降雨、物流配送……从农业到交通，从影视到物流，可谓无所不及。
至于军事级无人机应用，已经成为另一个独立产业。世界上许多国家都在致力于发展出可以应用与实战的无人机，比如世界第4大军工生产厂商美国诺格（Northrop Grumman）生产的无人机“全球鹰”。
目前无人机在电池续航、信号干扰和定位精度等方面存在短板，亟待突破。不过由于其超高的实用性和灵活性，显然已成为未来航空技术发展的趋势之一。
