最新调查：西班牙高铁未盈利

【记者牟逸编译报导】近日，西班牙应用经济学研究基金会（Fedea）通过对高速铁路（AVE）建设的投入资金及回报分析得出，西班牙高铁未盈利。


西班牙AVE列车（AFP/Getty Images）

据悉，西班牙在高铁轨道建设上的花费超过400亿欧元，其它相关建设花费约120亿欧元。目前，西班牙的高铁里程已达2515公里，还有1200公里线路正在建设中。主要目的地为马德里、塞维利亚、巴塞罗那和马拉加等城市。而70%的高铁乘客集中在Madrid-Barcelona, Madrid-Andalusia, Madrid-Levante及Madrid-North这四条主要线路上。

但是，与其它国家相比，西班牙使用高铁的乘客数较少，西班牙为1.18万人/公里，日本约为15.8万人/公里，法国为6.14万人/公里。2014年，高铁的乘客数约有2970万，增长了16%。西班牙公共建设部长认为，在未来的五年里，高铁的乘客数有望增加两倍。

西班牙应用经济学研究基金会调查人员认为，政府对高铁建设的投资的原因可能是“政治获益”、“提供更多的工作岗位”以及“发展民族工业”。西班牙国家经济发展部发言人马努埃尔•尼诺曾表示，建立高铁的侧重点并不在于其是否能带来经济效益，而是旨在让高铁成为一种方便社会连结的公众交通工具，如同高速公路、铁路，是为了服务大众，方便大众而设立。

西班牙《经济学家报》表示，马德里至巴伦西亚线连接了西班牙19.2%的人口和23%的GDP，预计在未来6年内可帮助创造24.2万个就业岗位，产生225亿欧元的经济效益。

西班牙《国家报》则表示，高速铁路目前已经成为西班牙的国家标志之一。希望到2050年，90%的西班牙公民都能居住在高速铁路火车站50公里的范围内。

西班牙政府还希望利用自己独特的地理位置和良港数量多的优势，建设连接欧洲、非洲和拉丁美洲的运输和物流中心。