受武汉病毒影响 法国二月份新车销量下滑

今年二月份法国市场新车销售量同比下降2.7%，和今年一月份的同比降幅（13.44%）相比，下降幅度减弱许多。

法国的新车市场今年先是在一月份受到大排量购车税（Malus）的冲击，随后又在二月份受到诸多因素影响。

在法国汽车集团中，标致雪铁龙集团(PSA)一枝独秀，其麾下的标致和DS成功拉升了整体成绩，其中DS的销量更是同比翻了一番还多。相反，雷诺集团整体下滑9.78%，其麾下达西亚品牌(DACIA)不幸拖了集团后腿，下滑接近27个百分点。

在进口车方面，德国和日本保持领先。其中奥迪以增长30.8%的成绩在高档进口车市场独占鳌头，宝马也拿到了上涨18.88%的优秀成绩。

另外，韩国现代也受到了法国人的青睐，二月份的销量增长了16.42%。相比之下，美国车就没那么幸运了，美意合资菲亚特克莱斯勒集团的跌幅高达28.26 %，福特的业绩也缩水了26.06%。

近三个月以来，武汉肺炎在全球肆虐，世界范围内的各种经济活动都受到了严重影响。著名的日内瓦汽车博览会宣布取消，无奈之下只能改成网上展览。法国也不例外，由西部报业集团（Ouest-France）筹办的汽车座谈活动不得不延期举行。

虽然这场瘟疫给汽车市场带来的负面影响暂时还无法通过数据立即显现，但可想而知，随着政府防控措施的升级，人们的外出受到很大程度的限制，诸如汽车销售这类销售人员必须与客户接触的行业，必然会受到冲击。接下来的几个月会如何发展，没人可以准确预料。

当然，近几年来，无论是新车还是二手车市场，环保都一直是影响汽车价格的一个重要因素。

根据车型的不同，每辆汽车在交易过程中产生的税金有所不同。这其中除了固定的十几欧元的运输税（Redevance d’acheminement）和管理费之外，大部分都是各大区自己制定的地方税，每个大区的差别很大，车主如果购买了大排量汽车，最高甚至可能要交上万欧元的税。这些都是影响汽车市场的经济因素。

为了推动环保车辆的普及，目前法国各大区政府都出台了强有力的减税措施。

除了布列塔尼（Bretagne）和卢瓦尔中部大区（Centre-Val de Loire）实施50%的减免之外，法国其它大区都采取了环保汽车全额免税政策，希望这些政策可以奏效。