新交规：超低排量车有望走公交车道

法国政府不久前推出了一项新的交通法规，扩大了超低排量车辆（Véhicules à très faibles émissions，简称VTFE）的定义范围。这些车辆今后可在公交车及出租车专用车道上行驶。新规扩大了“超低排放车辆”的定义范围，两轮电动车（scooter et moto électrique）也被列入其中。

根据法国政府网站，凡是用电、氢气、氢气电力组合，或者压缩空气（l'air comprimé）作为动力的两轮、三轮或迷你四轮机动车都被视为超低排放车辆。

采用新法规后，这些车辆贴上“Crit'air”标签，即可在公交车及出租车专用车道上行驶。

这项新法规其实在11月18日就已经推出了，只是过程比较低调，没有马上引起社会注意。根据2019年通过的《交通导向法》（Loi d'orientation des mobilités），法国的每个城市需要根据自己当地的情况，自行决定如何落实执行。

尽管这一消息对于这些小型车辆的车主来说，甚至对于这些车辆的销售企业来说，都是好消息，不过因为在安全方面存在潜在危险，因此巴黎市政府目前并不急于落实。

负责交通事务的巴黎副市长贝里亚（David Belliard）指出，市政府将就此讨论，明年初才能见分晓。

赞同者认为这一新政有利于道路交通的减压，因为平时公交车道的使用率要比普通机动车道低。尤其在平时的高峰期，巴黎的机动车道非常堵塞，对于电动车来说，在机动车道上行驶会非常不便。

另外，推广电动车也有利于巴黎的绿色出行和电力车出行的发展。

不过，反对者认为，这样做不但会增加电动车司机本身遭遇交通事故的机率，而且电动车会拖慢公交车以及出租车的行驶速度，这样做不但不会缓解交通压力，反而会让公交车道更加拥挤。

其实这项道路新法规最早的依据应该是由CityScoot共享电动车租赁公司主导的研究报告。这份今年2月出炉的报告中分析，电动车对交通压力有缓解作用，是利大于弊，并且给出数据，指出每天在法兰西岛大区使用小摩托车或电动车出行的人数有21000人次，只占总出行量的5%。