需求疲软 西方航空公司暂停中国航线

由于运营成本上升以及需求疲软，西方数家航空公司今年来纷纷缩减或停止中国航线。与此同时，中国4大航空公司今年上半年持续亏损。

英国最大的航空公司英国航空（British Airways）在今年8月宣布，将从10月26日起至明年11月，停飞伦敦至北京的航班，此后将重新评估。但会继续飞往上海和香港。该航空公司当时表示，正在联系受影响的乘客，以提供其它航班选择或提供退款。

英国最大的航空公司英国航空（British Airways）在8月宣布，将从10月26日起至明年11月，停飞伦敦至北京的航班。（Getty Images）

据报导，英国航空的北京-伦敦航线历史悠久，已有44年的历史。在COVID-19疫情期间，英国航空暂停了北京与伦敦之间的航线，历时三年，直到去年6月才缓慢恢复北京航线。

复飞时，该航空公司曾指出，到北京的航线是“我们最重要的航线之一”。不过在今年7月与投资者的电话会议中，英航母公司国际航空集团（IAG）首席财务官加伯里（Nicholas Cadbury）表示，公司在中国面临“需求疲软”。

台湾财经专家黄世聪对新唐人电视台称，“各国目前为止到中国旅行的人数都大幅的减少，包括中国往外旅行的人数也大幅减少”。中国国家移民管理局公布的数据显示，今年1至7月，入境的外国人数为1725万人次，远远低于2019年疫情前的4910万人次。

与此同时，俄乌战争加大了西方航空公司的运营成本。由于俄乌战争，西方的航空公司被禁止飞越俄国领空，被迫绕道选择更长的航线，导致飞行时间延长，成本上升，包括燃料和机组人员的支出。而中国的航空公司仍然能够飞越俄罗斯，造成了商业优势。

除了英国航空外，英国维珍航空（Virgin Atlantic）在今年7月也宣布，将从10月26日起暂停其在英国和中国之间仅剩的最后一条连接伦敦和上海的航线。

该公司表示，“在这条航线上面临的重大挑战和复杂性，促成这一商业决定”，并指飞往上海的航班较以往多了1小时，返回伦敦则多了2小时。

澳洲航空（Qantas Airways Ltd.）在今年5月14日也表示，鉴于需求低迷，从7月28日起暂停从悉尼飞往上海的航班。美国达美航空原定今年秋季恢复洛杉矶至上海的航线，结果也宣布取消。

随着外籍航空告别中国，中国国内的航空公司迅速补位，不过同样面对困境。今年上半年，中国国际航空、东方航空、南方航空、海南航空等4大航空公司均预计仍将亏损，幅度从人民币6亿元到30亿元不等。

4大航空公司的报告都指出，“国际市场整体恢复情形低于预期，供过于求；国内市场竞争加剧，面临挑战”。