三大巨头联手打造欧洲高性能充电网络

全球三大跨国制造公司近日宣布将在欧洲建立庞大的超快充电站网络。沃尔沃集团、戴姆勒卡车公司（Daimler Truck AG）、以及大众集团旗下特拉顿股份公司（Traton SE）计划为欧洲各地的电池电动重型长途卡车和客车推出专用的超快速充电网络，以期加快向电动时代的过渡。

充电基础设施一直是大规模采用电池驱动汽车的主要障碍，缺乏足够的充电点来完成旅程，亦是实现全面电气化的一大瓶颈。三家公司宣布了一项联合合作，组建一家合资企业，将向1,700个充电站投资5亿欧元，旨在为该项目吸引公共资金。欧洲汽车工业协会（ACEA）估计，到2030年，整个欧洲需要50,000个高性能充电点。

德国的一辆Solaris Urbino 12电动巴士（Lord Alpha/Wikipedia/CC BY-SA 3.0）

特拉顿股份公司首席执行官马蒂亚斯・格伦德勒（Matthias Gründler）告诉英国《金融时报》，“我们现在在欧洲只有10个充电站，所以我们有很多事情要做。”沃尔沃集团执行董事马丁・伦德斯泰特（Martin Lundstedt）说：“为了实现这一转变，我们不仅需要车辆，还需要可靠的公共网络。”

当前，严重依赖柴油发动机的卡车行业面临着越来越严格的排放规定，这是欧洲所谓的“绿色协议”的一部分，该协议旨在到2050年实现气候中和。欧洲六家最大的卡车制造商去年承诺，到2040年将污染柴油车型从其产品系列中移除，但从重型车辆中移除柴油发动机是困难的。车辆的重量和行驶距离意味着它们必须携带大量电池或经常充电。这给依赖于最小化时间和运营成本的物流和运输行业带来了问题。

虽然在许多地区，电动乘用车充电站的可用性正在增大，但迄今为止，用于重型长途汽车的公共基础设施基本上不存在。三家公司的目标是在2027年之前建成至少1700个由绿色能源供电的充电站。这些充电站将被建在高速公路旁边，以及城市交通枢纽，可以为电动汽车提供超快充电服务。

充电速度从夜间停车的50千瓦到750千瓦不等，这足以在45分钟的强制性休息时间内为卡车的电池充电。三位首席执行官告诉英国《金融时报》，这三家公司目前正在等待监管机构批准使用750千瓦充电器。

近日，全球销量最大的卡车制造商戴姆勒推出了其首款梅赛德斯长途电动卡车eActros。但该德国集团警告称，短期内对该车的需求将不大。梅赛德斯卡车部门全球销售主管安德烈亚斯・冯・沃尔菲尔德 (Andreas von Wallfeld) 表示，这款卡车将于10月在12个欧洲国家/地区上市销售，其成本“约为传统内燃机卡车的三倍”。

戴姆勒首席执行官马丁・道姆（Martin Daum）表示，当前至关重要的是建设合适的基础设施，并且让有能力中和二氧化碳的卡车上路。该卡车充电合资企业的协议预计将在年底签署，公司将在阿姆斯特丹注册。