东航空难 谜团重重 空难离奇 飞机直坠 人为还是故障

3月21日，中国东航一架搭载132人的波音737客机在广西坠毁，习近平和李克强均表震惊，刘鹤当晚赶赴现场。此次空难有许多罕见之处。截至3月26日，遇难人员名单尚未公布，事故原因也还在调查中。

失事飞机垂直冲向地面

失事飞机是东方航空公司云南公司的波音737-800NG型客机，编号B1791，3月21日从昆明直飞广州，航班代号MU5735。

3月21日，中国东航一架搭载132人的波音737客机在广西坠毁。（图片来源：消防救援队：STR/AFPTV/AFP VIA GETTY IMAGES；地图背景：ADOBE STOCK；地图制作：看中国）

当天北京时间14:20时左右，飞机出现异常，高度突然从巡航高度8869.68米急速下降，瞬间下降6000多米，期间，飞机有一次短暂的拉升过程。14点23分，飞机坠毁于广西省梧州市藤县琅南镇莫埌村，事故地点是三面环山的山坳，只有一条小路可进入事故现场。

出事客机交付于2015年6月22日，机龄6.8年，该机型拥有良好的安全纪录。从航线数据看，飞机是垂直掉下来的，失事前没有发出国际求救代号“MAYDAY”的呼叫。

《航空杂志》原主编表示，波音737系列飞机通常可载客150至200人。“出事飞机坐130多人，载客量大概在90%左右，并不是很满的一个状态。”

3月26日，中国国家应急处置指挥部举行记者会上，官方表示，东航坠毁客机共确认120人的身份，其中乘客114名，机组人员6人。截至26日12时，累计接待80名失联人员来梧家属共计493人（555人次），涉及17个省份的74户家庭。

此外，目前理化实验室累计受理66份检材，完成检验41份，未检出常见无机炸药的主要离子成分，也未检出常见有机炸药成分。

民航局航空安全办公室主任朱涛表示，目前已搜寻到与第二个黑盒子安装位置较近的一部紧急定位发射仪（ELT）。截止26日中午12时，坠机现场未发现幸存者和第二个黑匣子，搜集到飞机残骸和碎片24047件。

但官方迄今未透露东航坠毁客机上的乘客名单。

第二个黑匣子之谜

3月25日的新闻发布会中，就飞机失事前的状态，东航集团宣传部部长刘晓东表示，航班失联前，通讯一直是正常的，即机组没有挂出任何紧急代码。但“极目新闻”引述中国民航工作者、民航业评论员张仲麟的观点称，事出紧急未挂代码并非不能理解。此次飞机失事从8900多米高空坠地一共不到3分钟，机组成员应曾进行大幅度拉升操作试图挽救飞机下，很有可能来不及。

张仲麟还以2018年四川航空3U8633发生险情为例，当时飞机挡风玻璃破裂，副机长半个身子已在机窗外，机长第一件事是把控住飞机，把副机长拉回来，然后才是挂代码。

当天，中国民航局旗下的《中国民航报》发出消息，标题为“第二个黑匣子已找到”，正文只有两个字“真的！”。但随后又发声明致歉，称报导“失实”。

虽然整起事件看似《中国民航报》闹乌龙，但相关新闻只有两个字，且动用7名记者，另外校对和审核共3人，让民间不禁怀疑此事背后另有实情。

据海外推特披露的一段大陆微信显示，某单位有7位领导在机上。据凤凰网报导，失事航班的机长为杨鸿达，是个“飞二代”，父亲从前是东航的机长；副驾驶员张正平，飞行40年，累计安全飞行时间超过3万小时，是业内“祖师爷”级的飞行员；安全员卢凯，近40岁，是“老安全员”。

航空专业人士：这很奇怪

许多航空业人士表示，此次东航坠机事件极不寻常。美国联邦航空管理局前事故调查负责人古泽蒂（Jeff Guzzetti）告诉彭博社，像波音737-800这样有出色安全纪录的飞机坠毁，是非常罕见的，“这很奇怪。”

独立航空分析师亚历克斯（Alex Macheras）对CNBC表示，“如果确实发生事故，也不是在中国这种情况。”“这种急剧下降简直是史无前例的，尤其是在巡航高度，那是飞行中最安全的阶段。”他补充说，这种飞机习惯于在非常困难的条件下工作。

航空安全顾问和前737飞行员考克斯（John Cox）说，虽然此前发生过客机从巡航高度坠落的事故，但几乎没有像东航这架飞机一样急剧冲向地面的情况，“这是一个奇怪的现象，很难控制飞机做到这一点”。

国际知名航空安全专家、《Air Transport World》前总编辑托马斯•杰弗里表示，这起事故有2个现象极为罕见，就是事故发生前“没有求救信号，在空中没有烟雾、以垂直姿态坠落，这是极其极其罕见的情况。”

美国将协助调查事故

根据一项国际协议，由于这架飞机是在美国制造，因此美国可以成为坠机调查的代表一方。美国国家运输安全委员会（NTSB）表示，已任命一名高级航空安全调查员作为美国授权代表，波音、通用电气和联邦航空管理局（FAA）的代表将担任技术顾问，协助调查坠机事件。调查人员将努力恢复包含驾驶舱语音纪录和飞行数据的“黑匣子”，他们还可能检查飞机之前的飞行过程、维护历史、天气数据和飞行员的健康状况。

坠机原因分析文章被删 

事发后，一些以专业观点分析事故原因的文章被官方封杀。如《财经》杂志采访了民航业内人士李瀚明，李瀚明说，这种情形的事故一般有三个原因：“其一，是飞行员有意自杀；其二，是被导弹等外物打了下来；其三，是飞机设计或者维修保养的问题。”这篇文章随后被删除。

又如《一点财闻》报导，这两年因为疫情造成的巨大亏损，东航通过多种手段压降成本，包括严控维修费用。这篇文章随后也在大陆被删除。此外，微博已开始针对涉东航坠机话题，清理“违规”账号和内容，采取禁言30天至永久禁言处置。

3月22号，一些空难失联者的家属，来到广州白云机场等待消息，当局以防疫为名，把他们封锁起来，由穿着全套防护装备的人员把守。

中南海反应不寻常

21日事发当天，习近平、李克强立即要求彻查事故原因，刘鹤于当晚赶赴现场。法新社报导说，中共高层这次罕见地做出了非同寻常的快速反应。

发生空难的中国东方航空集团公司总部位于上海，江泽民长子江绵恒所掌控的上海联和投资有限公司，是东航股东之一。东航主要枢纽包括上海浦东国际机场和上海虹桥国际机场，江泽民之子江绵恒的诸多公开身份中，其中之一就是上海机场集团公司等单位的董事会成员。

从2006年中航腐败窝案爆发，至2013年，东航有12名高管落马；去年，东航又爆出性贿赂丑闻。分析认为，此次东航坠机事件是否与中共官场权斗有关，值得后续观察。