跟随历史变迁的巴黎北站
欢迎来到巴黎北站（Gare du Nord）！位于巴黎10区的巴黎北站是欧洲第一大、世界第三大火车站，每日接待乘客超过70万人次。这座火车站始建于19世纪中期，后经多次改建，其建筑设计雄伟，具有新古典主义风格。
开发通往北方的火车路线
巴黎北站是巴黎市内的六大列车始发站之一。在建造北站前，法国正处于七月王朝末期。为了连接巴黎与法国北方的重要工业区，法国政府于1845年授权银行家罗斯柴尔德（James de Rothschild）和其合伙人经营通向北方的铁路线。之后，罗斯柴尔德成立了北方铁路公司（Compagnie du chemin de fer du Nord）。
巴黎北站大门外墙（PHILIPPE LOPEZ/AFP via Getty Images）
1846年，由法国建筑师雷诺（Léonce Reynaud）负责设计的巴黎北站投入使用。从巴黎通向北方工业城市里尔（Lille）和瓦朗谢讷（Valenciennes）的铁路随之正式通行。巴黎-里尔的火车线路全长251公里，这条铁路是法国铁路网的主动脉之一，也是首条连接巴黎与邻国的铁路线，具有重要的国际意义。
改建工程
随着巴黎经济的快速发展，不到十年北站已无法继续满足巨大的客运和货运需求。1854年，作为北方铁路公司的主要股东的罗斯柴尔德家族获得了扩建火车北站的许可。此时的法国已进入拿破仑三世（Napoléon III）统治的法国第二帝国（Second Empire）时期。
在1851年至1869年间，法国的铁路线从3248公里延长至16465公里，扩展了五倍。1859年，在巴黎经济腾飞和奥斯曼男爵大改造的背景下，巴黎北站开始了扩建工程。
巴黎北站最早的门面外墙被迁移至里尔，
作为里尔佛兰德火车站的门面（123RF）
巴黎北站内部（JULIEN DE ROSA/AFP
via Getty Images）
由于巴黎北站位于拥挤的市区中心，使得扩建难度增大，因此人们决定将旧火车站拆除后重新改建。旧车站的门面被迁至里尔，作为里尔佛兰德站（Gare de Lille Flandres）的门面外墙。
新北站改建两年后，曾负责画过协和广场和香榭丽舍大街，并在协和广场上竖起方尖碑的著名建筑师希托尔夫（Jacques Ignace Hittorff）加入了新北站改建工程，使情况出现了决定性的转变。
希托尔夫修改了最初的图纸，将火车站改为一座具有现代气息的新古典主义风格建筑。他按照当时建造火车站的习惯将车站建为U字型，并设计了一面雄伟的车站大门外墙。
23尊寓意雕像 新古典主义风格建筑地标
希托尔夫还召集了法国当时最优秀的13位艺术家为新北站大门外墙设计雕塑。这些艺术家大多数都曾参与巴黎歌剧院（Opéra Garnier à Paris）的建设项目，他们为北站设计了23座女性形象的雕塑，象征从北站出发的列车可通达的23座城市。
在这23尊雕像中，最壮观的雕塑高5.5米，代表巴黎、伦敦、柏林、华沙、阿姆斯特丹、维也纳和布鲁塞尔等多个国际城市。1866年，希托尔夫设计的新巴黎北站竣工。
巴黎北站的设计同时结合了新古典主义风格和金属结构，整座建筑拥有一个巨大的玻璃屋顶和两个辅助性的玻璃屋顶。金属结构用切石（Pierre de taille）掩盖，在当时是一项大胆的构思。
1975年，巴黎北站被列入历史古迹列表（MH）。1990年，时任巴黎市长希拉克（Jacques Chirac）在北站主持了纪念仪式，将车站前的鲁贝广场（Place de Roubaix）更名为拿破仑三世广场（Place Napoléon III），以此纪念拿破仑三世为法国和巴黎的现代化所作的努力。这是巴黎有史以来首次用皇帝的名字来命名某个地点或建筑。
拥有超过百年历史的巴黎北站，成为了巴黎地区一个半世纪以来的记忆载体，见证了法国铁路、城市和社会的变迁。
一战前的北站（公有领域）
带动北部郊区发展和与时俱进的规划改造
1878年至1900年期间，巴黎举办了多次世博会，在此期间北站的客流量再次大幅增加。这里不仅是人们前往巴黎周边各地的中转站，也是手握刚刚问世的“工人月票”来巴黎打工的北郊工人的必经之地。正是在这一时期，巴黎的郊区，特别是北郊的很多城镇开始围绕着铁路所到之处迅速发展。
从1930年起，巴黎北站每天接待的乘客人数就达到了18万人次，如今这个数字更是突破了70万，其中有超过一半的乘客是来巴黎工作的工人或办公室职员。为了适应郊区交通情况的发展，自第一次世界大战以来，北站一直在不断地经历改造。
为了节省空间，车站内原有的办公室被搬到了车站旁的敦刻尔克街（Rue de Dunkerque）。第二次世界大战之后，车站内原有的大饭店（Grand Hôtel）也被拆除。
1994年至1995年，北站先后迎来了TGV高速列车、大力士高速列车（Thalys）和来自伦敦的欧洲之星（Eurostars）列车。最后，车站内只保留了拿破仑三世时期的帝国沙龙（Salon impérial），并将其改成了欧洲之星“常旅客”的休息室（Salon Grand Voyageur）。
2001年，人们对车站右侧进行了扩建工程。2018年，法国国家铁路公司（SNCF）本想把巴黎北站扩大三倍，以迎接2024年的巴黎奥运会，但因成本过高和诸多外界质疑而最终放弃了这个计划，改成了规模和成本相对较低的项目。
欧洲最繁忙的火车站
巴黎北站占地8万平方米，，共有32条轨道，每日运行的火车超过2000列，多达3000名工作人员负责维持车站运转的各项工作。
从功能上而言，巴黎北站是一座综合型火车站，这里不仅汇集了停靠高铁TGV、欧洲之星、大力士高速列车，和法国大区列车（TER）的四大车站于一身，可前往英国、比利时、荷兰和德国四个国家和法国多座城市；还是法兰西岛大区快铁（RER）、地铁、巴士等25条公交线路的中转中心。这使巴黎北站的年接待乘客人数超过2.5亿人次。
