法国新一代大区快线（RER）列车亮相

9月18日，法兰西岛运输联合会（Île-de-France Mobilités）主席佩克莱斯（Valérie Pécresse）在瓦朗谢讷（Valenciennes）附近的阿尔斯通（Alstom）铁路测试中心，展示了将从明年开始逐步投入使用的新一代大区快线列车（RER）。

佩克莱斯表示：“看到如此出色的列车将在法兰西岛的线路上运行，我感到十分自豪。”

新一代RER采用整车连通，完全开放的架构（IDF Mobilités官方推特)

新一代的大区快线列车，由世界两大铁路巨头法国的阿尔斯通（Alstom）及加拿大的庞巴迪公司 （Bombardier）共同承造。今年初阿尔斯通，就收购庞巴迪的列车业务子公司和庞巴迪集团达成一致，并在7月底获得了欧盟委员会的批准。

由法兰西岛运输联合会出资订购的这批新列车，预计总数将达到255辆列车，金额为37亿欧元。到现阶段为止，运输联合会已经下了71辆新列车的订单，价值为15.5亿欧元。佩克莱斯表示，将根据需要，分多次下单。她说：“我们有能力兑现所有的合同，并订购新的列车”。

该订单确保了阿尔斯通和庞巴迪公司在该项目中的2000名员工的工作岗位。同时，得益于这笔订单，整个法国铁路行业总共8000多个工作岗位得以保全。

佩克莱斯强调，由于疫情对运输联合会财政上的冲击（减少了26亿欧元的收入），差一点让这项计划流产。运输联合会经过了几个月和政府的沟通，最终在9月初达成协议，由政府承担疫情造成的经济损失。这才让运输联合会在资金上能够继续支持为大区列车更新换代的计划。她说：“如果说我从政府那里争取经济补偿是为了日常的公共交通服务，那么，也同时是为了制造这些列车的成千上万的人”。

由阿尔斯通和庞巴迪共同开发的这款新型列车配有空调，以及先进的电子系统。内部空间更大，也更为舒适。双层的车厢，采用整车连通，完全开放的架构，没有了车厢与车厢之间的间隔，并且可以对整辆列车进行视频监控。运输联合会希望，通过加快对大区列车的更新换代，在提高舒适性的同时也增加列车准点到达的规律性。

预计第一批新列车将在明年（2021年）交付，并率先在RER D上使用。第二批列车，则要等到2022年，提供给正在进行西线延长工程的RER E使用。

这项工程，预计在2024年，将把RER E西边的终点，从现在的圣拉扎尔（Saint-Lazare）推到50多公里之外的芒特拉若利（Mantes-la-Jolie）。在之后，预计运输联合会还会下新的订单给RER B以及新的地铁线。

新线路预计减轻RER A、B和D在其中心部分的10-15%的负荷。