法国高速延长段归私企管理被批私有化 政府辟谣

法国政府8月15日公布的一条新法规中规定，国道网络中部分符合条件的路段，可以划归由私营企业管理。这在外界一些人来看，无疑是对这些高速公路特许经营企业的利好。

这条新法规出台后并没有马上引起外界重视，但仔细品味后不难发现，一旦执行新法规后，无疑是为私营高速公路管理公司送去了更多路段，也就意味着更多的赚钱机会。

法国高速公路私有化至今不过十五年时间，近年来法国政府一直在与高速公路企业协商，但实际上，这是一件很简单的事。

因为政府没有资金对公路进行修缮工作，而这些财团完全有能力维护这些连接高速公路的国道路段。但这些公司同意负责修路的同时，要求政府延长高速公路运营合约。

有议员对这一话题进行了长达八个月的详细调查，结论是，法国三家高速公路公司中至少有两家预计将在2022年底收回前期投入成本。

但这些公司与政府签署的公路维护合同至少还有10年有效期，在这10年中，高速公路运营公司不再需要投入大量资金就可以赚钱。

如果延长他们的合同有效期就意味着，原计划可以收回公路管理权的政府就赚不到这笔钱了。

这也就是为什么说一家高速公路管理公司越老越赚钱的道理。

法国左翼反对党梅朗雄（Jean-Luc Mélenchon）上周五谴责，政府的这一做法开启了国道私有化的进程，但政府方面并不认同这一说法。主管交通事务的部长级代表杰巴里（Jean-Baptiste Djebbari）指出，这么做无非是将过去已经在做的事情写在法律中，涉及的也只是高速公路进口和出口前后的那么一小段国道而已，并且政府也不会让国道成为收费路段，更不会在国道上设置收费站。

此外，高速公路企业协会也给出了自己的诠释：这种高速公路公司接管国道路段的做法并不是什么新鲜事，之前早有多起案例，没有什么可大惊小怪的，况且每次修缮国道这些私企都要投入大量资金。

的确，法国公路网络中超过一半需要翻新，17%的国道已经严重损伤，修缮成本的确不容低估。

然而，根据法国交通管理局（ART）统计，法国国内的高速公路管理公司2019年的平均收益率为7.8%，相对稳定，甚至同比两年前有所增长。

即使在今年上半年，由于Covid-19疫情的重创，车流量减少了80%，但实际的经济损失却并没有想象的那么严重。ART估计这些私企的营业额亏损在20亿欧元左右，但这不会影响他们在2020年的盈利。