受疫情冲击/宝马集团决定大幅裁员

今年武汉肺炎疫情导致的严重经济衰退对德国宝马集团造成了严重影响，经济的不景气直接导致其汽车销量断崖式骤减。

该集团预计未来几月的销售量将继续严重下滑，从而不得不采取裁员的方式来收紧开支，这是宝马集团自2008年经济危机以来的第一次裁员行动。

尽管德国政府6月初砸1300亿欧元重金用以刺激经济，希望快速重启经济，然而其面向车企的政策偏重对电动车的扶持，对燃油车市场惠及程度有限。加上消费者目前对此次经济衰退最终的规模还没有底，所以缺乏安全感，从而大多推迟或取消购置新车的计划，这种影响估计还会持续数月。

德国宝马集团位于慕尼黑的总部（AFP via Getty Images）

宝马的多数生产线已于5月中旬复工，然而由于需求不足，仅能发挥一部分产能，导致平均成本升高。

该集团人事部和工会经过几周艰苦谈判，最终决定裁掉6000个全职岗位，并大幅缩减借用工和短期合同工。

该集团称本次裁员是本着自愿原则，方式上除了解除合同以外，空缺的岗位不再进行补充，1963年及以前出生的员工被劝说提前退休，或进行进修，以为将来的返聘做准备。

此外每周40个小时及以上的合同将被修改至38个小时，另外还提供给员工放弃年度额外薪金而换取假期的机会。

此外开发部门中的短期合同工和生产部门中的借用工人的合同今年期满后也将不会再被延长。宝马没有给出这一类临时雇员的具体数字，据业界估计这个数字将高达1万人。

自疫情爆发以来，宝马集团的股价一路下跌，超过13%，2020年上半年陷入亏损。该集团表示，如果到了年底还不能扭转赤字的局面，将不排除再次进行经济性裁员的可能。

另外宝马集团在匈牙利兴建新厂区的计划也被暂时搁置，其日程被推后至少一年。

宝马与戴姆勒集团联手进行的高度自动驾驶技术研究项目也于6月19日宣布分道扬镳，各自为营，双方表示不排除将来会再次联手继续推进此项目的可能性。虽然双方集团没有给出明确原因，但业界估计经费紧张应是一个重要影响因素。

德国其他车企也无一例外受到了疫情的冲击。戴姆勒集团4月就宣布将在整个集团内裁掉15000个工作岗位；奥迪在2019年末就宣布裁减9500个岗位。车企上游的大陆集团(Continental)、舍弗勒（Schaeffler）、博世（Bosch）也都在收紧开支。

根据瑞士圣加仑大学的一份调查研究，2020年1月到5月期间，德国的汽车生产量断崖式骤减44%，总产量仅为340万辆，退至1976年的  水平。

预计截至年底缩减幅度可能会达27%。该研究组长杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）教授称，本次疫情带来的危机将导致德国汽车和供应商行业损失总共高达10万个工作岗位。