莱茵河水位低 阻碍德国经济复苏

全长超过1200公里、流经德国境内长度达865公里的莱茵河，是德国运输大动脉，担负80%的内陆货物运输。近年因气候变化，莱茵河航道出现低水位的频率增加，而运量下滑将延迟德国经济的复苏。

莱茵河航道在2018年和2022年曾出现的长期低水位，于今年再次发生。位于莱茵河中游，也是航道中最狭窄、平均水位最低的考布（Kaub）航段，在7月24日的水位达到约50厘米，是今年的最低点。传统驳船如果要满载（超过3000吨）通过考布航段，其水位至少得1.35米，一旦低于1米，装载量必须降到1500吨以下。许多运输公司因此加收“低水位附加费”以弥补损失。

除了谷物、化肥、石化燃料等大宗货物之外，莱茵河航道也是工业产品的重要运输路线。德国化工公司科思创（Covestro）超过30%的成品和大部分原材料都要通过莱茵河运输。科思创开始租用两艘低水位驳船，以应付水位降至40厘米的情况。世界化学巨头巴斯夫（BASF），其总部就设在莱茵河畔的路德维希港（Ludwigshafen am Rhein），其部分产品或生产原料由于易燃和毒性，水路是唯一的运输选择。巴斯夫今年也启用了一艘新型低水位油轮，可在考布航段30厘米超低水位时，承载2300吨货物航行。

2022年德国内陆水路运输总量为1.82亿吨，比2021年减少了6.4%，是1990年以来的最低水平。据基尔世界经济研究所（ (IfW Kiel)）估算，如果考布航段水位连续30天低于78厘米，也就是2022年和2018年的情况，将使德国的工业生产下降1%。2018年德国因莱茵河长期低水位导致航运停摆，使得当年的GDP下降0.4%。