2024巴黎奥运进入1年倒计时

距离2024巴黎奥运会开幕已经剩下不到1年的时间。奥运会各项筹备工作也都进入紧锣密鼓的最后冲刺阶段。相隔百年再次迎接夏季奥运，巴黎准备好了吗？

2024年的7月26日，世界上规模最大的体育赛事将在巴黎正式开幕。浪漫的法国人计划把开幕式从体育场搬到巴黎的塞纳河之上，举办一场别开生面的盛事。但无论从安保、后勤、交通、监管等方方面面，这次奥运的准备工作无疑十分艰巨，因此备受国内及国际上的关注。近日，法国总理博尔内（Élisabeth Borne）在接受电视专访时也谈到奥运会的筹备，特别是安保问题。她表示法国将在良好的条件下迎接游客，并保证法国政府已经吸取了去年夏天组织欧洲冠军杯足球联赛时的教训。

下面让我们逐一来盘点一下目前的筹备情况。

埃菲尔铁塔前的奥运会倒计时牌（ALAIN JOCARD/AFP via Getty Images）

奥运期间是否需军队参与治安维护

巴黎负责体育事务的副市长拉巴丹（Pierre Rabadan）提醒说：“一场组织良好的赛事首先需具备良好的安全措施”。奥组委预计明年奥运会期间，将有数百万人来到全法各地的赛事场馆及庆祝区，观看比赛和参加庆祝活动，因此安保是最重要的事项之一。特别是塞纳河上的开幕式更是如此，这意味着不仅要保护好参加开幕式的运动员，还要保证全长6公里的河畔以及观看开幕式观众的安全。目前，组委会对安保的筹备工作表示乐观。

然而，法国审计法院（Cour des comptes）在7月20日发布的一份报告中特别指出，私人保安人员的短缺是举办奥运期间需要注意的问题。一方面，奥运期间平均每天需要的安保人数达到17000名；而另一方面，私人保安业在几年的Covid疫情期间遭受了沉重打击，并存在严重的结构性困难。对此，奥组委已经就此进行了三轮招标。

法国体育和奥运会、残奥会事务部部长乌代亚-卡斯特拉（Amélie Oudéa-Castéra）在不久前曾就此做过解释。她认为军方参与奥运治安并不是一项禁忌话题。军队将协助确保开幕式的安全，届时将有大约1万“哨兵行动”（Sentinelle）的士兵巡逻。并且整个伊夫里-夏朗顿区域（Ivry-Charenton）也将由军队护卫保护开幕式的船只。不过，审计法院也警告说，这一措施可能将导致奥运会的花费总额增加。

巴黎警察局在今年6月底开通了一个新网站。该网站上将汇集所有奥运场馆安保、比赛地图，以及为游客和观众专门设置的接待点、急救点等资讯。

奥运场馆的建设进度

据悉，目前仍有53个奥运建筑项目还在施工当中。负责相关工作的公共机构奥林匹克建筑工程公司（Solideo）表示，施工进度按照与奥组委在2017年时商定的时间表在进行。奥组委主席埃斯坦盖特（Tony Estanguet）强调：“比赛场馆的工程100%在按计划推进。位于塞纳-圣但尼省（Seine-Saint-Denis）的奥运会和残奥会运动员村是受到密切关注的主要建筑工地之一，将于2024年3月1日移交给奥组委”。Solideo公司副总经理勒•保罗（Marion Le Paul）解释：“建筑外壳已经完工。目前油漆工和电工已经开始工作，一切都在向前推进。与此同时，奥运村车道、人行道和自行车道都正在铺设之中，同时还将种植9000棵树”。

圣但尼奥林匹克水上运动中心（Centre aquatique olympique de Saint-Denis）将于2024年4月初开放。现在建筑构架已完工，跳水板也已经安装完毕。

将迎接奥运期间羽毛球和艺术体操比赛的位于巴黎18区的拉夏贝尔门体育馆（Arena Porte de la Chapelle），应该在2024年的5月底到6月初交付使用。将于9月23日和24日举办山地自行车赛的伊夫林省埃朗库尔（Élancourt）山丘工程也已接近尾声。

不过，位于巴黎8区的大皇宫中殿的翻新工程则要复杂一些。为了在这里举办击剑和跆拳道比赛，需要把可容纳的观众人数从现在的5600人增加到9000人。施工方预计将按计划在2024年4月中交付场馆，但一些收尾工作可能将无法在交付日之前完成。

此外，总统府在召开奥运和残奥会理事会会议前曾透露：“由Solideo负责的奥运会建筑工程共发生了130起事故，其中包括17起严重事故”。也就是说，奥运工程的建筑事故发生率只有普通建筑工程事故率的1/5。

交通

奥组委对奥运期间的交通设定了一个宏伟目标：确保100%的观众都能使用公共交通出行，从而减少因奥运赛事带来的碳排放。但这意味着奥运会和残奥会期间，法兰西岛的公交系统需要保证近1000万人次的运输量。

负责法兰西岛公交服务的法兰西岛移动公司（IDFM）指出，已为保证观看奥运会的观众出行，根据赛程的具体安排制定了精确计划。

而且将格外关注几条重要路线，特别是RER B线和地铁13号线的运输情况，针对这些线路上的人流和突发事件的管理将会格外紧密。届时，法兰西体育场（Stade de France）的车站人流每分钟可能会高达上千人，并且持续数小时。IDFM负责人表示：“标识方面需要做大量工作，并计划增聘5000人在车站协助接待和导引乘客的工作”。

在道路方面，将为参赛人员和记者、紧急服务人员、安保人员等预留专门的车道。这也将使巴黎及周边地区的车辆交通变得十分困难。

1000辆公共汽车将专门用于运送20万经过认证的参赛人员。新建的全长约50公里的通往各个比赛场馆的自行车道也将成为赛事期间的另一种出行选择。与此同时，T3b线有轨电车将在明年春天开通7个新的车站，覆盖从加里利亚诺桥（Pont du Garigliano）到太子妃门（Porte Dauphine）之间的地区。另外，地铁14号线的延长工程也至关重要。它的南边将延伸到奥利机场（Orly），北边则将延长到圣但尼-普莱耶（Saint-Denis Pleyel）。由于该延长工程计划于2024年6月开通，到时距奥运会开幕仅有一个月时间，因此不容出现任何差错。

举办奥运的费用

举办奥运的费用无疑是许多人都关心的话题，特别是现在离奥运开幕已经不到一年的时间，其已花费金额和未来仍需投入的资金是很多人心中的疑问。审计法院在7月的报告中提到，举办奥运会的资金究竟占公共财政的多少，只有到运动会结束后才能完全统计出来。

奥组委主席不久前曾指出，组委会的总预算为44亿欧元。这是在2022年底，考虑到通货膨胀上调了10%之后的数字。需要注意的是，这部分预算的96%都是来自私营企业，例如赞助商、广告费等，因此基本不影响公共财政。而另一部分则是拨给奥林匹克建筑工程公司（Solideo）用于场馆建设和翻新的预算，这部分预算也是44亿欧元，其中包括17亿欧元的公共资金（由国家和地方当局共同承担）。

因此，从账面上看，举办奥运会现在的临时总成本约为88亿欧元（2017年9月时的估算是66亿欧元）。

但正如审计法院在今年1月指出的那样，这一总成本中包含了各类公共和私营支出，并且其中还不包括一些可能的额外费用。例如，上面提到的奥运期间如果需要动用军队协助安保所产生的费用。还有交通方面，需要额外补贴给法兰西岛移动公司的部分等等。