胡塞武装袭击商船 红海危机打乱全球贸易

全球航运要道红海持续面临停运危机，让全球贸易遭遇新冠疫情以来最重大的干扰。由伊朗支持的胡塞武装组织频繁袭击途经红海的商船，导致国际货轮改绕道非洲好望角航行，使得货运时间加长，国际航线尤其是亚欧航线的运费大涨，恐加剧欧元区甚至全球的通货膨胀。

去年11月19日，被美国定为恐怖组织的也门胡塞武装（Houthi）声称为了支持以哈战争中的哈马斯，在红海劫持了日本邮船公司营运的货轮Galaxy Leader号，这是该组织对全球海运威胁的首次重大升级。随后发生各国货船途径红海时陆续遇袭事件。

图为丹麦航运公司马士基旗下装有大量集装箱的货柜船“劳拉马士基号”（Laura Maersk）。（SERGEI GAPON/AFP via Getty Images）

基于安全考虑，全球海运巨头、丹麦航运公司马士基（Maersk）在去年12月15日宣布，旗下所有驶往红海南部入口的船只停止航行。

其它海运巨头包括地中海航运公司（MSC）和德国赫伯罗特公司（Hapag Lloyd）随后跟进停驶红海，部分船只改绕道非洲好望角航行。

为了阻止红海危机恶化，美国于去年12月18日宣布与多个盟国联合展开保护红海船只的“繁荣卫士行动”（OPG），马士基也因此宣布准备恢复红海航运。

不过悬挂新加坡国旗的货轮“马士基杭州号”于去年12月30日晚间途经红海时遭袭，虽然在美国海军的支援下成功击退胡塞武装组织，但是该海运巨头还是在去年跨年日（31日）再度宣布暂停所有船只航行红海48小时。

在持续评估红海局势后，马士基在1月5日发声明宣布：在可预见的未来，所有经过红海的马士基船只，都将向南绕过好望角航行。声明解释称，红海局势不断变化，仍然充满了不稳定性，所有可用的情报都证实，安全风险仍处于显著升高的水平。

与此同时，德国航运公司赫伯罗特也表示，出于安全考量，将继续选择绕航好望角。

该公司在1月5日的声明中称，旗下船只在去年12月遭遇了袭击，“你无法想象这有多困难，过去几天又发生了几次袭击，只要航道不安全，我们就不会通过”。

货轮停驶红海绕道好望角有何影响

全球大约三分之一的集装箱航运使用连接地中海和红海的苏伊士运河，主要为亚欧航线。从亚洲到欧洲北部之间的航运如果绕道非洲好望角，预计每个来回会多耗费多达100万美元的燃油。

根据国际货运预订和支付平台Freightos的数据，新年第一周亚洲至北欧的运费已上涨超过一倍。亚洲到北美航线的运费受波及，预计1月中旬开始也将暴涨。

媒体报导引述业者的说法，货轮欧洲、北美线一起大涨，这样的情况只有在疫情时见到过。不过涨价后的运费仍远低于2021年疫情大流行的历史新高。

除了运费大涨，红海危机也扰乱国际货物的交付和供应。截至1月3日，已有数百艘货轮和其它船只改道非洲南部好望角，航程因此增加7~20天。

货运成本大增引发外界对全球尤其是欧元区通货膨胀恶化的担忧。

国际投资银行和证券公司高盛（Goldman Sachs）1月5日将5月份欧元区核心通胀预期从2.2%上调至 2.3%，并表示，长期将货轮从红海改道可能会对通货膨胀产生更大影响。不过高盛强调称，此次红海危机的冲击不会像疫情大流行时那样严重。

2021年疫情期间，苏伊士运河发生了历史上最严重的货轮搁浅阻断航道事故之一，货轮航程延误造成的直接和间接经济损失估计每小时数亿美元。

不过好消息是，海运公司的股票因此次红海危机大涨，马士基的股价曾一度飙升6.3%，赫伯罗特股价大涨5%。自2024年初以来，航运公司的股票成为欧洲表现最好的股票，投资者押注运费的上涨将重振该行业。