中国20座城市推“无人出租车”

百度旗下的无人驾驶出租车“萝卜快跑”（Apollo Go），近期在中国北京、上海、重庆、济南、武汉等20个城市展开测试，其中又锁定武汉为最大的无人驾驶运营服务区。此举让出租车司机感到不安，担心因此失去工作。

据媒体日前报导，中国兴起无人出租车。近日，无人车试乘体验成为抖音最受热捧的话题之一。

2022年4月22日，在北京的一辆测试中的自动驾驶车辆。（Kevin Frayer/Getty Image）

“萝卜快跑”从今年3月开始在武汉一些地区开始提供全天候24小时无人车服务。目前已经有500多辆无人出租车在运行，年底将增至1000辆。AI抢人类饭碗的戏码即将上演。

根据中国交通部统计，截至今年5月底，中国注册的出租车司机已经超过700多万人，比起2021年7月的351万人扩增两倍之多。随着无人出租车的规模及技术日趋稳定，“人类司机”备受挑战。

武汉的Apollo Go数据显示，在北京郊区乘坐16分钟的无人出租车，费用大约是10.36元人民币，费用竟是一般出租车资的一半。再者，无人出租车24小时全年无休的优势，恐让注册的数百万名司机感到不安。

今年1月，中国多个部门发布促进云端联网汽车的计划，包括在每个试点地区测试至少200辆低速无人驾驶车辆。

近期，相关部门发布了首批20个试点城市的名单，包括北京、上海、重庆和武汉。这些城市已经允许无人驾驶出租车业者在郊区测试车辆。

百度执行长李彦宏今年5月对投资人表示，4月份在“萝卜快跑”无人驾驶出租车行程中，超过70%是全无人，预计未来几个季度将达到100%，并使“萝卜快跑”在武汉首先实现收支平衡。

虽然“萝卜快跑”今年才上热搜，但其实它在2022年就已经开始在武汉、重庆、上海等城市布局了。目前除了武汉，在北京、上海、广州、深圳、重庆、成都、长沙、合肥、阳泉、乌镇等地，都有“萝卜快跑”无人车的服务。

近日有网友爆料，称武汉出租车司机集体向政府请愿，建议取消“萝卜快跑”，给他们一条生路，因为它正在争夺出租车司机们的饭碗，致使他们出现了生存危机。

虽然无人出租车颇受乘客青睐，但随之而来的争议也开始浮现，其中包括了违停、龟速行驶、占道、存在安全隐忧等。

有分析指出，尽管无人出租车前景看好，但目前仍面临诸多挑战，除了技术成本、复杂道路环境的适应性外，资讯安全和隐私保护等问题接踵而来。