巴黎市内4级环保标签限行 车辆年检出新规

法国新的汽车年检规定将于今年7月1日起开始执行。新规基于环保考量，针对柴油车辆的尾气排放数据有所收紧。同时，七月起环保等级标签（Crit'Air）4级及以上车辆都将被禁止在工作日进入巴黎市区。

法国政府其实早在今年1月份就有意实行车检环保新规，但是受到黄背心运动的影响，推迟至今。新的车检规则中变动的部分并不多，唯一调整的部分只涉及到柴油车辆。然而新规执行之际，恰好是法国暑假出行高峰期之时。

7月起开始实行规则，柴油车尾气排放检测更加严格，环保标签4级及以上车辆在巴黎将限行。（123RF）

现行的尾气排放检测环节存在两个最重要的指标，第一个是污染气体排放率，包括二氧化碳（CO2）和氮氧化合物（NOx），第二个是排放烟雾浓度（Opacité des  fumées）。新规定中对这两点的标准更加严苛。实际检测中，由于汽油燃烧不产生氮氧化合物，而只有柴油燃烧后才会产生这种有毒气体，所以实际新规涉及到的只有柴油车。如果这两项数据都不达标，车检不但不能通过，车主还要再花钱解决污染问题，并在指定日期前再去复检。

私家车如果是新车，上牌四年后需要进行第一次年检，随后每两年要年检一次，如果是超过4年车龄的二手车也要每两年年检一次。车检过程中对尾气排放数据进行测试也早已不是新鲜事，但是新规定实行后，对尾气排放的要求更加苛刻了，要求烟雾浓度要与车辆出厂时相同。

虽然车检标准更加严苛，但并不意味着市面上所有车辆都被限制住了。那些年代久远的老爷车反倒无法套用现在的尾气检测标准。因为目前的尾气排放检测参照的是NF R 10025/2016标准，而这项标准所对应的欧4标准体系是在2005年1月份才开始实施的。

而那之前出厂的车辆参照的还是欧1、欧2和欧3标准。当时的环保要求还没有现在这样严格，因此无法用新标准体系下的检测结果去对照当时的排放标准。

从2018年开始，车检评语中启用了“严重失效”这个概念（Défaillance critique）。

但是烟雾浓度过高不属于“严重失效”范围内的问题，经过调整后，这一指标仍可以回到出厂时的水平。如果因为烟雾浓度过高而被评定为“严重失效”，车辆仍可以上路，但车主必须在两个月内修复问题，并回到检车机构进行复检。

若问题严重，车主会在车检后直接被告知需要日后再进行复查，车辆在复查通过之前就不能再上路行使。如果车主在复查之前驾驶问题车辆出行，一旦被查到，就需要交罚款，根据严重程度不同，罚金从90到375欧元不等，严重者甚至会被扣留车辆。

布瑞耶（Bernard Bourrier）是全国汽车行业理事会检车行业副主席，他在RMC电台广播节目中指出：“新的检车指标变动得很少。唯一有所调整的只涉及到了柴油车的污染气体排放指标。”

因为地区和人才资源成本的差异，在法国不同的地区，车检价格会有所不同。但是新的车检规则实行后，总体价格并不会因此产生变化。

全国范围内的检车新规并不是政府在7月份将要实行的唯一环保新动作。巴黎市政府近期也宣布，将从7月1日起实行新的车辆限行规则。所有贴上Crit’Air 4级和4级以上标签的车辆都将被禁止在工作日（节假日除外）进入巴黎市区，禁行时间是周一至周五的早8点到晚8点。

对于超过3.5吨载荷标准的车辆或者巴士，则无论是工作日、周末还是节假日，都从早8点起，到晚8点期间，不准进入巴黎市区。禁行的区域只局限在巴黎市区内，而环城路、文森森林（Bois de Vincennes）和布洛涅森林（Bois de  Boulogne）都不包括在内。

为了不使车主们混淆，巴黎市政府特别强调，这一新规并不是因为污染高峰期才制定的临时政策，而是长期政策。一旦遇到污染高峰期，比如现在正值暑假来临之际，出行的车辆将大幅增多，空气污染也将到达高峰期，那么禁行的地理范围将扩大到A86高速公路以内，并且禁行车辆标准也会收紧到包括Crit’Air 3级和3级以上的所有车辆。