法国铁路无预警停工被指违法 罢工致交通瘫痪 真相惹人忧

继法国东部香槟阿登省（Champagne-Ardenne）10月16日发生火车相撞事故后，法铁多条线路上的员工于10月18日突然宣布行使法律规定的停工权（Droit de retrait），停止工作，导致多个大区交通严重瘫痪。不过，经仔细了解，此次停工事件的真相不仅让人吃惊，而且还令人担忧。

10月16日，法国东部香槟阿登省发生了一列区际列车（TER）和陷在铁路道口的农用机械运输卡车相撞事故，火车头被撞毁，包括火车司机在内的11名人员受伤，一些受伤的乘客被送到医院进行紧急救治。

10月18日法铁多条线路上的员工突然宣布停止工作，导致多个大区交通严重瘫痪。图为RER E线列车（Wikipedia）

交通意外发生后，多条线路的员工决定行使《劳工法》规定的停工权。从18日开始，多条线路出现瘫痪状态，使人们工作、出行和度假均受到严重影响。

法国铁路SNCF宣布，“此次无预警罢工是由于法铁员工可以被理解的情绪原因导致的”。

从10月18日开始，在该公司官网上可以看到，高速列车TGV服务受到影响，所有的Ouigo都被取消。20日仅有三分之一的Ouigo正常通车。

城际列车INTERCITÉS服务受到严重影响；TER、RER B和D线也同样严重受阻。许多法国人都无法按原定计划出行。

法国交通事务国务秘书杰巴利（Jean-Baptiste Djebbari）于10月18日在接受BFM TV电视台采访时表示，这是一起无预警罢工事件，不符合法律规定。

法铁总裁佩比（Guillaume Pepy）也在接受BFM TV电视台采访时表示，法国其它列车并没有遇到危险，而且在此次事件中，法铁员工没有遵守《劳工法》规定的预先通知程序，所以不属于法定范围的停工，而是无预警罢工，此举并不合法。

法国《劳工法》第L4131条规定，员工如果发现工作中存在可导致其遇险的漏洞，可立即将该情况告知雇主。该法典第L4132条规定，如需行使该权利，需由员工代表通知公司和经济委员会，以免导致第三者遇到重大危险。如果双方对危险性质的理解有分歧，需进行多次磋商。在磋商无果的情况下，可请求劳工监察来裁定。

不过，在仔细了解车祸详情后，我们会发现，此次临时罢工事件不仅仅是出于法铁员工的个人情绪，其背后真相让人不无担心。香槟阿登省的这列火车，采用了法铁近40年前推出的“列车独人服务”（Equipement Agent Seul）举措。即整部列车仅由一位火车司机来服务，由其负责开关车门、宣布启程和到达、观察乘客等多项服务。

车祸发生当天，火车司机在自己受轻伤的情况下，不但没有任何援手，反而还要独自救助十位乘客。一些铁路工会代表庆幸当天没有发生更严重的意外。

他们表示，和率先实行“列车独人服务”政策的法兰西岛相比，香槟阿登省的客流量很大，这项政策会引起巨大危险。

缺少检票员，不但令司机在发生事故时缺少帮手，而且乘客间发生矛盾时也无法得到解决，尤其是夜间列车上经常会发生肢体伤害事件。

工会同时还谴责法铁在不久后还计划取消月台工作人员。火车司机除了上述工作外，还需要独自确认火车是否能安全启程。

铁路工人总工会（CGT Cheminots）代表麦格雷（Olivier Maigret）表示，即使节省开支，也绝不能忽略安全和人员的需求。