业绩欠佳 欧洲车企普遍面临减产压力
欧洲汽车工业一直是该地区经济增长和繁荣的驱动力，在老牌企业争相争夺市场份额的同时，领先的汽车制造商正在投资电气化、移动服务和数字化转型。不过分析显示，生产成本过高、产能过剩也正在困扰着欧洲各大车企。
德国之声报导，路透社对六家欧洲汽车制造商展开的调研显示，销量下降以及企业减产是面临的普遍问题，包括大众、福特、雷诺以及斯特兰蒂斯等汽车生产商。
一名司机正在展示专为高速公路设计的自动驾驶系统。（Alexander Koerner/Getty Images）
根据分析公司GlobalData的数据,2023年，欧洲汽车企业的产能利用率平均只有60%，比疫情前的2019年低10%。产能过剩的问题主要集中在西欧的德国、法国、意大利和英国，产能利用率只有54%，而危机前的产能利用率还曾是65%。在西班牙、土耳其、斯洛伐克以及捷克等低薪国家，产能利用率仅从83%降至79%。
汽车工厂盈利在一定程度上取决于这里是否在生产销量好的热门车型，还是利润较低的普通车型。不过，通常汽车行业会将70%的产能利用率作为盈利门槛。而该行业的高管一般会努力将产能利用率提升至80%至90%，以尽可能提高生产效率，但同时也会为整修和转换车型留下必要空间。
鉴于碳减排和政府监管力度不断加大，以确保符合新的行业标准，许多传统汽车公司从内燃机车型转向电动车型，车辆设计和生产工艺的更新以及软件系统开发都需要大量投资，也导致车企难以在短期内实现盈利。
欧洲电动车销售不及预期
在2024年的前六个月，欧洲电动汽车市场的表现略显乏力，与全球其它地区相比，其增长仅为1%，远低于全球平均20%的增长率，以及中国30%的增幅。
虽然欧洲多国正在大力推动清洁能源的使用和电动汽车规模，但整体上仍相对滞后。目前充电站覆盖不足使得消费者对电动车的续航里程存在担忧，而购车成本较高也影响了电动汽车的市场接受度和购买意愿。此外，汽车租赁公司因电动汽车残值较低，则对大规模采购电动汽车仍持谨慎态度。
欧洲汽车制造商协会的数据显示，电动汽车在欧洲的发展不及预期，电动汽车市场份额从去年的14.16%下降到今年的12%，选择购买电动汽车的欧洲消费者不足30%。
由于销售业绩欠佳，大众公司高层已宣布今后将无法继续履行已经三十年之久的不裁员承诺，并考虑关闭本土两家工厂以及设在比利时的奥迪电动汽车工厂。近期奔驰、保时捷等欧洲车企也因电动汽车需求下降和盈利不确定，相继调整或放弃了此前大力宣传的电动汽车生产和销售目标以及投资计划。
雷诺则推出了一项价值三十亿欧元的缩减计划，从2021年至今，已经裁减了数千个工作岗位。而明年年底前，斯特兰蒂斯的雇员人数也将比2021年减少两万之多。福特现已关闭了设在德国萨尔路易的工厂。
随着各大汽车制造商相继做出调整，近日欧洲最大的电池制造商Northvolt（诺斯伏特公司）也宣布，作为向投资者筹集资金计划的一部分，将裁员1,600人。据英国《金融时报》报道，Northvolt将裁员约20%的公司员工，并暂停其主要工厂的扩建。
自成立以来，这家电池制造商筹集了超过150亿美元的资金，比任何其它欧洲初创企业都多，并分别得到了大众、高盛、宝马和西门子的帮助。然而，这家瑞典集团仍然需要资金来扩张，而且近几个月来，由于欧洲电动汽车销量下降，投资者变得越来越难以说服。瑞典政府表示，如果Northvolt的财务问题进一步恶化，该公司将无法享受国家支持。
电动车普及与政府政策相关
欧洲是全球电动汽车市场第二大地区。国家对电动汽车的支持和电动汽车充电基础设施的增加推动了预测期内的市场增长。这种增长也可归因于政府支持的政策和补贴以及日益增加的环境问题。
欧洲市场增长的停滞主要受到德国市场9%的萎缩影响，这与该国气候与转型基金裁决后逐步取消对插电式混合动力汽车（PHEV）和电动汽车的补贴有关。
在欧洲，各国重点关注基础设施发展活动，以尽快推出电动汽车。但由于电动汽车电池产量较高，到2030年，大多数供应链仍将由中国主导。
尽管欧洲汽车市场竞争日益激烈，但这并没有阻止来自中国的竞争对手涌入欧洲。近期多数大型中国车企都在寻求全球各地市场的在地化生产，盼能避免欧美对中国制电动车的惩罚性关税。电动车行业的龙头老大比亚迪以及奇瑞等企业在匈牙利、波兰以及土耳其等低薪国家开设了工厂。这种背景下，西方汽车制造商所面临的压力也越来越大。
欧盟早在去年10月已立案调查中国政府对电池电动车（BEVs）的不当补贴。今年七月，欧盟宣布对中国电动汽车制造商比亚迪、吉利和上汽集团分别加征17.4%、19.9%和37.6%的关税。其它车企都被加征了税率不同的关税。加上之前欧盟征收的10%的关税，欧盟对中国进口电动汽车的关税将至少提高至27%，最高接近50%。
目前情势显示，中欧谈判已陷入僵局。欧盟最终决定，将在10月30日前向27个成员国提出并投票，除非超过15国反对，课征至少5年的高额反补贴税将成定局。
虽然近期欧洲汽车制造商“坏消息”不断。但业界分析，随着环保意识的提高和政府政策的支持，电动汽车市场有望继续增长，而混合动力汽车也将成为市场的重要一部分。
