巴黎环城公路风雨50年

4月25日，欧洲最繁忙的公路——巴黎环城公路（Boulevard périphérique de Paris）过完了50岁的生日。虽然从建造之初就饱受争议，但这条环城路也成为了法兰西岛居民生活中必不可少的部分。50年间环城公路经过多次改造，未来规划也仍在讨论之中。

巴黎环城公路是一条长达35公里的交通大动脉，兴建于汽车发展的黄金年代。该工程共耗资20亿法郎，旨在缓解巴黎市内拥挤的交通状况。环城路于1956年动工，并在1973年4月25日由时任法国总理梅斯梅尔（Pierre Messmer）主持开通。

巴黎环城公路（Guilhem Vellut/Wikipedia/CC BY-SA 2.0）

从1973年一开通，环城公路上每天就有20万辆汽车行驶，高峰时段更因为车辆饱和而造成拥堵。同时，大量行驶的汽车所产生的噪音和空气污染也让公路从一开始就受到批评。到了今天，这条大道上每天的车流量超过百万，公路上的空气污染比世界卫生组织建议的水平高了6倍。9成路段的噪音水平超过欧盟标准。

为了解决噪音污染，环城公路在1985年接受了第一次改造，用了将近10年的时间，在公路上安装了隔音屏障。而为了减轻空气污染，法国政府和法兰西岛大区于2000年决定封闭公路上的某些路段。这些路段包括莱利拉门（Porte des Lilas）, 旺沃门（Porte de Vanves）, 特恩门（Porte des Ternes）和尚佩雷门（Porte de Champerret）。

到了2014年，巴黎环城又迎来了一个重要变化。时任市长，社会党人德拉诺埃（Bertrand Delanoë）决定将公路限速从80公里/小时减低到70公里/小时。2018年底，巴黎市成立了专属委员会，专门研究环城公路的未来规划。该委员会首先希望在全路段普及隔音屏障，并且限速进一步下调到50公里/小时。

除此之外，巴黎市政府还计划缩减私家车在环城公路上的使用空间。具体来说，市政府希望把左侧车道改造成专给拼车、紧急车辆以及出租车使用的专用车道，并在日后把环城公路上的10公顷面积改为绿植区。但这项计划受到了法兰西岛大区主席佩克莱斯（Valérie Pécresse）的坚决反对。

虽然最终的改造方案还没有定论，但巴黎市政府已经决定，在2024年奥运会期间，临时把左侧车道预留出来给运送运动员、紧急救援以及相关官员的车辆使用。