西法两国计划建设海底氢气管道

西班牙和法国计划投资25亿欧元建设两国间的新海底管道，该管道将仅输送氢气，不再按原计划输送天然气，线路长455公里，年输送量将达200万吨。

西班牙首相桑切斯提供了该项目的估计成本，并表示该管道将于2030年之前投入运营，他与法国总统马克龙和葡萄牙总理科斯塔讨论了细节。

法西葡三国领导人及冯德莱恩（LUDOVIC MARIN/AFP via Getty Images）

欧盟委员会主席冯德莱恩对该管道的建设表示支持，这是一个关键信号，因为各国正在寻求欧盟为其提供“最大”可能的资金。

这条从巴塞罗那到马赛的氢气管道很可能成为欧洲最大、最昂贵的基础设施项目之一，以应对俄罗斯能源出口大幅削减导致的能源危机。 欧盟已优先考虑将氢作为替代能源，因为欧盟的目标是到2030年将温室气体排放量减少到比1990年水平至少低55%。

去年10月法国和西班牙公布了建设纯氢基础设施的想法，一旦与天然气相关的绿色技术成熟后，管道将首先运送天然气，然后再运送氢气。 这一转变将使他们获得欧盟资金变得更加容易，因为欧盟的资金目前严格限制化石燃料的基础设施。

“根据欧洲资金的申请规则，它只能是一条氢气管道，所以这是目前的预期，”一位西班牙政府官员说。

这三个国家将为共同利益项目申请欧盟资金，最多可覆盖50%的预算，申请截止日期是12月15日，预计欧盟将于明年初做出决定。然而，考虑到建设所需的时间，海底管道不会缓解欧洲当前的能源问题。“这不是可以解决当前危机的基础设施。这关乎未来的生态转型，”这位西班牙官员说。

但人们对“绿色”氢的长期需求规模（西班牙和葡萄牙计划使用可再生能源从水中生产氢）以及长距离运输而不是近地运输是否明智仍存在疑问。

“该项目的目的、需求、技术、成本、融资和总体需求出现了重大的不确定性，”能源经济与金融分析研究所分析师贾勒-马卡雷维奇写道。

西班牙、法国和葡萄牙政府近日发布的一份文件称，这个海底项目（最初被称为BarMar，现在被命名为H2Med）到2030年将能够输送欧洲预期氢消耗量的10%。

有关25亿欧元的预算被描述为“初步成本估算”，有待未来分析确认。这位官员补充说，葡萄牙之所以参与其中，是因为这些国家计划一条单独的地上管道将葡萄牙连接到巴塞罗那，巴塞罗那很可能可以为其输送一些天然气。

这个海底项目源于马德里和巴黎之间就横跨比利牛斯山脉的所谓 MidCat管道的提议产生的分歧。西班牙曾表示，这条管道本可以从2023年底开始向欧洲其它地区输送更多天然气。